2018年雷克薩斯LS 500評測試駕
雷克薩斯LS首次被引入汽車世界的時間被稱為“嬰兒奔馳”，當涉及到全尺寸豪華車時，它自然而然地動搖了。雷克薩斯LS不僅讓事情發生了變化，而且還讓其他汽車製造商繼續留在他們的A-game上，始終關注著日本人在美國追求完美的想法。在過去的幾十年裡，我們很好地掌握了這一細分市場，最新的LS採用了許多過去的優點，並以此為基礎，推出了新的動力總成方法，同時保留了當今挑剔的買家所追求的無可挑剔的精緻和奢華的約會。
全新的2018款雷克薩斯LS經過重新設計，穿著LS 500徽章，在鋁合金引擎蓋下以雙渦輪增壓V6的形式表現出不同的東西，而不是過去幾代令人欽佩的V8。新發動機，配備兩個渦輪增壓器的3.5升V6發動機與新型10速自動變速箱配合使用。總之，發動機和變速箱協調工作，幾乎無縫的駕駛體驗連續著陸每個檔位，幾乎不會傳遞不必要的顛簸或狩獵。當在第10檔進行巡航時，在全油門輸入時，變速箱將各種各樣的東西精確地分類到適當的檔位，以便相對快速地降檔，其中LS 500以權威的方式向前衝。這種權威部分來自雙渦輪增壓V6發動機健康的416馬力，轉速為6,000轉，442英尺磅的扭矩最大值僅為1，
通過德國奢侈品買家的鏡頭觀看新款2018款雷克薩斯LS 500，人們可以很容易地得出結論，雷克薩斯已經完成了這項功課，以改善這種大型車輛的整體駕駛動態，這使得該車型的重量超過4,700磅。新款LS 500採用標準的後輪驅動和非F-Sport風格，可以很好地保持車身組成，而且不會馬虎。總而言之，自適應減震器和可選空氣懸架系統的穩定性證明比LS更具運動性 - 如果你想知道的話，這就是這種車輛需要的地方。自適應阻尼器在每種驅動模式（Eco，Comfort，Normal，Sport，Sport +和Customize）中都能快速反應，以防止身體反彈越過路面上的腫塊。如果你需要在RWD LS採用的5.3秒內達到60英里/小時的速度，即使在急轉彎，硬制動和全油門加速期間輕微推動時，懸架的柔軟性也不會消除不必要的車身運動。如果您注意到，那比V8的最佳時間快約0.3秒。此外，當您開始處理RWD模型的平均值為0.85g和滑板上的全輪驅動LS的0.86g時，橫向處理已經得到改善。儘管性能有所改善，但雷克薩斯已經設法改善了乘坐質量，當更多地轉向運動方面並不總能轉化為平穩的駕駛 - 但是這款新LS也是如此。LS 500吸收顛簸，粗糙的路面，由於巧妙放置的聲音阻尼以及前面的隔音門窗和兩個後面的窗戶構成了獨特的6窗口設計，因此有時保持機艙非常安靜。可選的Mark Levinson音響系統，配有23個揚聲器，可有效消除噪音，並通過通風和容納艙內多種尺寸的豐富聲音保持您的耳朵。
在長途高速公路駕駛期間，我在新款雷克薩斯LS 500中體驗的大部分時間都是令人愉快的。除了燃油里程之外，這輛車的表現還好於預期 - 以29.5英里/加侖的平均值走高，其中大部分高速公路駕駛略高於公佈的限速。美國環保署對LS 500 RWD的估計為城市19英里/加侖，30英里/加侖高速公路和23英里/加侖。有趣的是，我從未在新的彩色LCD儀表盤上看到任何低於22.2英里/加侖的東西，這有點模仿了著名的LFA超級跑車的規格設計以及雷克薩斯車輛系列中的許多其他F和F-Sport變化。
新款LS 500的內飾搭載了它的兄弟款雷克薩斯LC 500轎跑車。通過駕駛室的大多數設計靈感都是從LC中獲取的頁面，考慮到LC的一些根源來自LFA超級跑車，這是一件好事。LS 500內飾的無可挑剔的貼合和完美注重細節，散發著雷克薩斯品牌的獨特之處，除了其歷史上卓越的可靠性。整個內飾使用的材料質量很高，幾乎沒有任何石頭可以用於頂級全尺寸豪華車。即使是門板也可以使用KrikoGlass飾板來向日本文化致敬 - 這是對周圍最好的日本豪華車的駕駛艙的另一種優雅觸感。我的LS 500 RWD測試車的座椅配備可選的行政套件，28路可調節按摩座椅，前部通風和加熱，22向電動可調式後傾座椅，後部有按摩，加熱和通風。行政套餐的右後座椅採用腳凳和指壓按摩程序，均通過用戶友好的後中控臺7英寸彩色液晶觸摸屏進行控制。
利用當今技術的進步，新款LS 500不僅能夠為乘客提供多功能按摩座椅，這是我在車輛中體驗過的最佳和最有效的按摩座椅，雷克薩斯採用了自動控制系統的多種集成，並具有自動控制的禮賓功能座椅溫度和自動4區氣候控制系統。為了推動這項技術的進步，雷克薩斯信息娛樂系統的最新版本試圖實現用戶友好性的壯舉，但卻偶然發現遠程觸摸界面常常引起人們的注意，從而控制系統。在大多數情況下，遠程觸摸界面運行良好，但在我看來仍然是新款雷克薩斯車輛中最不受歡迎的部分。我發現在駕駛時使用該系統很困難，有時候我很感謝車道偏離和緩解系統將大型LS 500保持在我車道的塗漆線內。是的，遙控觸摸只是那種干擾和分散注意力。有可能雷克薩斯可以保留他們的信息娛樂系統的其他漂亮的菜單集，但找到一種更好的控制方法，並將其與觸摸屏界面的產品結合起來，而不是僅限於帶有不受歡迎的力反饋的笨重的觸摸板。而且，缺乏Apple CarPlay和Android auto並沒有對信息娛樂系統做任何正義。然而，我被告知雷克薩斯將在今年9月推出Apple CarPlay和Android Auto，這隻會改善他們對其他尷尬的信息娛樂系統的看法。
正如預期的那樣，有一系列主動安全功能覆蓋新的LS 500幾乎不可能碰到物體，汽車或檢測到的行人。我發現行人檢測通常僅限於大多數豪華車輛的車輛前部，但LS檢測也適用於車輛後部，當檢測到一個人在附近行走時很少會踩剎車。當我回到停車位時後方。360度“全景”攝像系統不僅可以查看車輛“周圍”，還可以虛擬顯示車輛的實時視圖，看起來好像無人機正在盤旋給您一個真實世界表示你的LS周圍的東西。其中一個更聰明的功能是相當大的24英寸彩色抬頭顯示器，
正如我之前在豐田和雷克薩斯的許多評論中所提到的，該品牌集團繼續採用有條不紊的方法來體現舊的既定原則，先進的技術，無可挑剔的構建質量，增加的性能和大膽的造型，以表示奢侈品的新品牌標誌市場。新的LS 500就是這樣的典範。更不用說，新款雷克薩斯LS 500的價格仍然低於其德國競爭對手的價格，但是在增加了理想的高科技豪華功能後會迅速上升，例如我的Executive Packaged LS 500測試車中的價格經過測試的價格。估計為105,000美元。新款2018雷克薩斯LS 500後輪驅動車型起價75,000美元，全輪驅動車型售價78,220美元，LS 500 F-Sport RWD售價81,000美元，LS 500 F-Sport全輪轂售價84,200美元 - 驅動模型。LS 500h混合動力車型，
閱讀更多 這車值麼 的文章
