隨著經濟的需要，鋼材的需求逐年增高鋼材的用量逐年飆升，對於常規物流行業的壓力也漸漸顯現。有些鋼廠會自備運輸司機及車輛，但大多的鋼廠並不具備這些條件。於是我們走訪了眾多的鋼材物流公司，與司機們交流後才得知那些老闆們的“硬鋼生鐵”裡還有這些門道。
鋼材運輸不同於傳統物流的運輸，在運輸車輛上就具備較高的要求。雖然運輸鋼材的車輛品類較多，但車型基本類似，要保證車體大、重量大，以承載鋼材的重量和大型體積。鋼材運輸中會涉及到較多的流通環節、票據質押、無面單及沒有貨物軌跡等問題，這些都是鋼材運輸中常常遇到的問題。
鋼材運輸行業本身也存在著較多的弊端，像某些司機的服務意識很差、運輸環節的安全性缺少保障、車輛滯留時間較長及空駛率較高造成的車輛運輸效率低等，都體現出目前鋼材運輸發展的低水平。也造成了多數小型商家轉而去選擇規模較小的物流公司，不用耗費冗長的等待時間，更不用擔貨到後如何下卸等問題。
具體的一些細節，我們也從老司機口中得到了一些瞭解。市場上運輸最多的鋼材為直材和卷材，二者由於形狀等條件不同在處理上也會有差異，一般司機會建議不要將直材與卷材混裝，如果情況特殊，司機們會將板材放在下面，且做好防滑捆綁，關鍵還要在直材和卷材之間墊上一層防滑草墊。
因為物件的牢固程度會直接影響到車輛運輸的安全性，所以司機都會通過在板材底部墊一些席草或木料的方法來增加摩擦力，儘量減少板材與車廂底部的直接接觸。
板材的捆綁是尤其重要的，某些鋼材雖然體積小，但是重量大、慣性強，如果沒有合理的捆綁在急剎車時容易使鋼材往前滑或者是轉彎是貨物滑落，造成安全事故。後果是不堪設想的，帶來的損失也是慘重的。所以即使在出發前已經捆綁好鋼材，在運輸過程中，司機也會頻繁的檢查板材的牢固程度確保萬無一失。
在卸貨環節，一般廠家都會具備自己的叉車，司機只需要將貨物運輸到位，交接後即可了。“車雖大，心要細”，這是一名擁有30年運輸精要的老司機告誡我們的行業心得，複雜的地況、繁瑣的流通、汽車的事故等等原因都是鋼材運輸行業所要面對的。
小胖有管在這裡衷心的感謝那些趟風冒雪的老司機們！
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