在以前的時候，我們的身邊總是能聽到一些關於中國工業落後美國幾十年的消息，而中國的鐵路建設更是落後日本很多年，那個時候的中國並沒有因此而灰心，反而化壓力為動力。眾所周知，中國有著基建狂魔的稱號，不管是鐵路還是橋樑，都難不倒中國的建築師。其實世界上最早出現高鐵的國家是日本，於1964年修建的200公里新幹線，但隨著中國高鐵的快速發展，已經有不少國家都選擇中國高鐵而放棄日本。
目前，中國高速列車大約有1300多列，是世界上擁有高速列車最多的國家，其列車種類齊全，覆蓋了時速200公里至380公里的各個速度等級。
2017年6月中國復興號高速列車在京滬高鐵正式雙向首發，引來不少外國媒體的大為讚歎，稱中國高鐵太快了。近日有媒體報道，中國的復興號列車已有海外買家，其實自從中國高鐵出現，中國高鐵已經收穫了很多海外訂單。
很多人不知道美國的奧克蘭大橋就是中國組織修建的，剛開始中國是不願意接這比訂單的，但是之後美國直接給中國400億，所以最後在利益的驅使下，還是勉強接下了這筆訂單。我們都知道美國對於建設的要求非常高，但是之後中國給出的成績卻讓美國非常滿意，不得不說中國的建築師非常偉大。
而現如今的中國在短短的幾十年間，就將高鐵技術全面覆蓋，更是獲得了國人的一致好評，也讓世界看到了中國的實力，連許多外國人都對中國刮目相看。我國的鐵路技術已經讓很多國家羨慕，所以很多國家都紛紛找中國簽約，讓中國幫忙建設高鐵，但是這裡面卻遇到了一個大的問題，就是如今的海外訂單已經很多了，都排到了七八年以後了，並且很多的項目都沒有辦法簽約。
現在中國已經和印尼簽約了60億美元的訂單，和非洲也簽約了55億美元的訂單，更多的還有俄羅斯，巴基斯坦等等與中國關係友好的國家，如今的高鐵修建計劃書已經面向全世界。而現如今在擁有這麼多訂單的情況下，和中國競爭最為激烈的日本卻只可憐的一筆訂單，還是來自印度的訂單，而印度的這個訂單是全額貸款來完成的，還是一個虧本的生意，不知道日本看到中國今天的成就會作何感想？超過20多個國家上門求助中國，海外高鐵訂單接到手軟，讓日本臉紅。
中國高鐵的設計、技術、建設、裝備、運營、安全管理的標準體系已經得到在國際上的認可。中國高鐵願意與世界各國合作，讓人類共享高鐵所帶來的幸福夢想。你們對於中國取得今天的成就有什麼看法呢？歡迎留言下方。
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