等不及劇情發展到形勢明朗之際再赴美敲鐘的蔚來，蔚來的前途是否依舊光明？
在10月27日上海市政府舉行外資大項目簽約儀式上，蔚來汽車簽訂了在嘉定區增資166.6億元人民幣。
9月12日，蔚來汽車在紐交所正式上市，成為了中國電動車赴美上市第一股。上市當天，其6.26美元的發行價在開盤後大幅走低，爾後逐漸回漲。對於股價的大幅波動，有人解讀為市場對於新勢力造車信心缺失。
對此，李斌在接受《證券日報》記者採訪時表示“上市後必然會更加透明和謹慎，但你也不能要求我們現階段就被一致看好或實現盈利。至於質疑和批評，這是一家創新公司必須承受的。”
從創立至今的四年時間裡，蔚來汽車從資本市場累計融資已超24億美元，上市之後蔚來融資也更加得心應手。
蔚來招股書顯示，近三年來蔚來汽車一直處於虧損狀態，2018年上半年淨虧損為33.255億元，而2016年、2017年分別為25.733億元、50.212億元，虧損總額達到109.2億元。儘管離盈利還遠得很，但是蔚來汽車“燒”起錢來是毫不手軟。
“把製造業留在上海，一定要加上‘智能’和‘研發’這兩個關鍵詞，成為高端製造業的標杆。”蔚來汽車聯合創始人鄭顯聰這樣形容上海與蔚來汽車的契合度。
這筆上百億元的投資，意味著蔚來在滬自建工廠正在步步推進中。嘉定區外岡鎮即將迎來蔚來純電動乘用車生產工廠。
中車網瞭解到，蔚來汽車此前已在上海嘉定安亭設立了一個全球試製試驗樞紐中心，到目前為止蔚來汽車在嘉定區安亭鎮分別設有二個試驗中心。此次蔚來汽車在嘉定區增資166.6億元，將加大在電動化、智能化、網聯化、輕量化領域的研發投入。
實際上，蔚來IPO之時就已經表示，所獲資金將用於上海工廠的建設。今年2月份上海市嘉定區兩會期間，人大代表榮文偉就已透露，蔚來整車基地將搬到嘉定，已選址在外岡鎮，規劃土地800畝左右。外岡工廠是其繼合肥基地後的第二個工廠，佔地面積相近，後者約840畝，耗資100億元。
顯然，對於一個電動車新企業來說，資金流無疑是最重要的，蔚來汽車至今都還沒做到盈利，並且不斷燒錢中。ES8是蔚來汽車真正意義上的第一款量產車，號稱“加電比加油更方便”，作為一款純電動車，蔚來es8為電動七座SUV，使用了容量為70kwh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時。
今年7月，蔚來完成交付1331輛，另有1.7萬輛的訂單。這也是蔚來銷量數據首次公開。另據蔚來官方公佈的最新數據，截至9月30日，蔚來已累計交付3368輛ES8，9月份單月交付量為1766輛。蔚來的目標是在整個下半年完成累計1萬輛ES8的交付。
此外，據資料顯示，蔚來汽車旗下第二款SUV車型ES6定位5座純電動SUV，這款車將於2019年6、7月份正式開始交付。外觀依舊延續與ES8相似的前臉設計，細節將會有所調整，並由江淮汽車代為生產。
（ 文：郭夢婷 ）
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