近幾年來，我國的發展是舉世矚目的，曾經的小漁現在都已經發展成為了城市，不僅使得馬路越來越寬，而且還蓋起了層層的高樓大廈，這也使得一個高總的立交橋拔地而起，曾經可能需要幾個小時的路程，而如今，可能半個小時就可以搞定，這就是中國速度。
我國在近幾年當中之所以發展得如此的迅速，這怎麼可能離得開基建？中國的基建這方面所體現的實力，是世界上各個國家都不可能比擬的，這就是我國的基建在世界上是頂級水平。這些並不是古人所吹噓而出來的，你，調侃一下近幾年來中國所產生的一些建設，例如，珠港澳大橋的宏偉工程。
就這一點就足可以說明，珠港澳大橋的通車，將會為以後的三角地區帶來不可估量的經濟效應。這其中就有我國自主發明的一項技術，他可以完成一項不可能完成的任務，正是因為這項技術，他有的了基建狂魔的稱號。而中國在這1小時讓全球震驚！近9千噸橋體被精準對接，網友：大中華！
在湖北武漢的武漢火車站，回蘭溪車的咽喉地帶之上，看地產集團中鐵局共同投資建設的漢江大橋，在長興路段的改造工程當中，正在緊急進行著，而在這一項目當中，需要一座重達8800噸的大型橋體要轉接，並且是在不影響交通的前提下，在這個前提下，我國進行了精準的對接。
根據官方資料瞭解到，這座橋的總長度，有著135.2米的長度，橋面的寬度也有著51米，但是相對於轉體橋和引橋之間的差別就非常大，而且是轉接又是那個極為不平衡的條件下進行的，在這樣的天氣條件下進行轉接這個工程的難度是非常的巨大的，而對於其他國家來說這是不可能完成的任務。
為了解決這一問題，我國首創齒條齒輪式轉體法，它使得裡面的兩臺轉動的小車和中心的球體構建成了一個三角形之狀，並且在一個小時之內就可以平穩的其他旋轉成功，這項技術的發明不僅讓漢江大橋的常青路段能夠順利通車。
並且還出不了下方九股鐵軌的制約，這其中更重要的是，它填補了轉體施工技術的空白，這項技術再一次向世界證明了中國的實力。
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