長久以來，“沒屁股”的兩廂車一直都是國內汽車市場的雞肋，一方面，消費者喜歡“有頭有尾”的設計，另一方面，兩廂車不實用的空間也是消費者不敢選擇的理由。
但隨著兩廂車的發展與我們用車習慣的改變，原來不招人待見的兩廂車逐漸成為了市場上的新選擇，尤其對於年輕消費者，穿梭在城市不僅足夠靈活，更為寬敞的空間和更主流的配置，更容易贏得他們的青睞。
大眾 高爾夫嘉旅
廠商指導價：13.19-19.79萬元
嘉旅是高爾夫的一個變種車型，它擁有兩廂車的精緻感，但空間更大。與之類似的還有奔馳B級，以及寶馬2系旅行車。
空間方面，和高爾夫相比，嘉旅能帶給人更加享受的體驗，長寬高軸距都有增加，行李廂容積提升120L。坐進這臺車中，頭部空間非常富餘，不壓抑。
該車最值得一提的是它靈活多變的後排空間，後排座椅前後可調，靠背角度可調。既保證了足夠的後備箱空間，又能讓後排乘客有一個良好的乘坐環境，在人與物兩者之間做出了完美的平衡。
再來簡單說說配置方面，嘉旅在同級別中可以說是中上水準。ESP車身穩定系統+MKB多次碰撞預防系統和BSD盲點監測系統，主動安全配置非常到位，而TPMS胎壓監測系統也是全系標配。
除此之外，還有LED日間行車燈、氙氣大燈、全景天窗、自動泊車等功能，內飾設計雖然依舊延續了大眾的風格，方向盤和儀表盤的造型均沒有大的變化，但是木紋飾板的加入以及中控臺軟質材料的手感，都會讓人眼前一亮。
懂哥點評：高爾夫·嘉旅在價格親民的同時，經濟耐用，乘坐空間方面非常討喜，綜合表現過關，非常適合成熟穩重的年輕人來選擇。
日產 騏達
廠商指導價：9.99-13.49萬元
自2005年第一代騏達引入國內，這個車系就改變了國內提到兩廂車就只能想到高爾夫的格局。上市10多年來憑藉日產良好的造車工藝，騏達在車主心中獲得了不錯的口碑。
經過數次改款，當車型演化到目前的第三代時，2700mm的長軸距，為它提供了更加充足的乘坐空間。435L的行李廂容積，以及兩廂車與生俱來後備箱開口大的優勢，也進一步提升了它的裝載能力。
需要提醒的是，雖然日產在這一代騏達上，後備廂的地板進行了下移，從而提升了後備廂的儲物空間。但因為在空間上向第二排的乘坐空間做了不少妥協，所以使後備廂的進深比較小，因此在搬運一些大的（長的）行李時，可能會降低它的空間利用率。
動力方面，1.6L的動力屬於家用級別，好在CVT變速箱足夠平順，開著它自然會把心態放平和，在走走停停的市區，還有什麼比平順、省油更重要的呢？
說到配置，肯定會有不少消費者吐槽，主要表現在中低配車型配置較低，沒有TCS牽引力控制和ESP車身穩定控制，出於最基本的安全考慮，還是多花點預算吧。
懂哥點評：騏達作為居家的代步車非常稱職，空間大、油耗低，沒什麼大毛病，開著也比較舒服，可以這麼說，家用車的要求他基本上都可以滿足。
別克 閱朗
廠商指導價：11.99-14.69萬元
閱朗的外形與英朗大體相似，同樣俊秀可人，只是多了個“翹臀”，顯得精緻一些。此外，規整簡潔的內飾造型也與英朗如出一轍。
其車身尺為4539/1798/1475mm，軸距為2640mm，前後排乘坐空間不俗，後備廂容量亦是相當可觀，當一鍵將第二排座椅完全放倒後，將會獲得1281L的超大容積。
配置方面，全景天窗的缺失或許是一個遺憾，但全系車型配備了LED日間行車燈、自動頭燈、胎壓監測、後倒車雷達、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、真皮座椅等，還使用多連桿獨立後懸掛，這無疑也是加分項。
動力部分，閱朗有1.0T/1.3T兩款三缸發動機可選。固有印象中，三缸機因動力羸弱及抖動現象而為人所詬病。可在閱朗上，別克有自己的見解。
大量技術的加持，在保證充沛動力輸出的同時，車輛振動被抑制在可接受的範圍。怠速情況下，坐在車廂內也難以察覺到發動機蓋下少了一個氣缸。
懂哥點評：個性動感的外觀、拓展性豐富的大尾箱以及不俗的舒適性，閱朗在產品力層面其實可圈可點。然銷量不高（不穩），可能還是得由“三缸機”來背鍋。如果拋開（不介意）這點，不失為一臺好車。
如果預算自己支配，你會考慮兩廂車嗎？
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