世界上最長最遠的路
不是城市的“套路”
而是作為攀鋼的一匹“鋼哥”
走了鐵路還要走段公路
才能到達南充現代物流園
還要走段公路
那你就OUT啦
因為
南充現代物流園（南鑫）鐵路專用線
(以下簡稱鐵路專用線)
下個月即將開通啦
一走進場內，小編就被靜臥在平坦地面的兩條“鋼鐵長龍”給吸引住了，這就是今天給老鐵們隆重介紹的鐵路專用線。為了完善南充現代物流園配套設施，降低園區企業物流成本，打通物流最後一公里，高坪區委、區政府全力打造鐵路專用線。
南充現代物流園（南鑫）鐵路專用線將南充東站貨場尾部與南鑫鋼材城完美鏈接，建有2條鐵路貨物裝卸線，長分別為560米、562米，佔地面積89.37畝，投資8000萬元。目前鐵路專用線終於要開通啦，此時此刻，小編要走心的撒個小花花...
除兩條鐵路專用線之外，場內還完善運輸系統，建立環形雙車道路網、雨汙排放系統、橡膠平過道、公鐵聯運貨物站臺以及近5萬平方米的貨物堆放倉庫，這樣一來，更加方便大綜貨物與集裝箱貨物中轉與集散。
在相當封閉、安全性高的鐵路專用線內，不僅為貨物的裝卸作業、公鐵聯運提供了安全舒適的環境，還採用先進的地溝式供電的50噸大噸位龍門吊，實現鐵路貨物通過龍門吊直接進入庫房存放或銷售！
南充現代物流園投資建設開發有限責任公司
總經理 劉家斌
鐵路專線的建成，為園區企業提質增效，增加企業的發展潛能，起到了很好的推動作用，鐵路開通後，預計貨物的年呑吐量達200萬噸。
四川南鑫物流集團有限公司
總經理 秦海燕
以前大中貨物運輸只能通過公路運輸，或者從東站轉運過來，這最後一公里的鐵路專線工程整好了，能降低鋼材運輸成本10%-15%，相當於一噸鋼材可以省500塊左右，這對吸納更多的鋼材企業提供了條件。
......
南充現代物流園原本就
極具交通優勢
居於“西通蜀都、東向鄂楚、
北引三秦、南聯重慶”的獨特地理位置
具有四通八達的立體交通網絡
如今這鐵路專線即將開通
更是物流運輸
最後一公里的無縫對接
為咱們南充打造現代物流千億產業集群
加足了馬力往前進
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