Daenerys998
一說到日本，很多人都會想到櫻花、富士山、溫柔的女子、還有就是地震了。日本是地震最多發的國家，平均每年地震1500多次，比吃飯的次數還多。
而當地震過後，日本的道路卻不會坍塌，多會整整齊齊的裂成兩半，這到底是怎麼回事？
有人戲言， 這麼整齊的裂痕 ，難不成是被刀子劈開的 。一般道路遇到地震後多會塌陷 ，或是全部裂開 ，必須重新修正 。而因為日本地震實在太過頻繁 ，天天修路不僅耗時還浪費人力物力。
所以日本公路多為半柔性和柔性路面 ，採用瀝青混合料 ，以及一定比例的特質水泥砂漿， 公路具有延展性和拉伸性 ，公路並不是附著在地面 ，而是彷彿地毯或油氈布一般鋪在地上，加上日本緯度高， 溫度低 ，溼度高也會讓公路更貼合。
而之所以會整整齊齊的斷裂，則和公路的施工方式有關 ，公路施工會從中間刻意分開 。採用不同的鋼體， 路基 。有些連施工工藝也會有差別 ，因為施工方式不同 ，路面的中間就會在地震時 ，自動產生抗震縫 。並在地震時從中間裂開，
而公路的材質具有延展性 ，也很少會因為地震斷裂 。
所以才會經常看到日本的公路 ，在地震後從中間整齊的裂開 。最後也是為了交通 ，畢竟天天地震， 日本人已經習以為常 ，馬路天天壞 ，交通也會癱瘓， 而這樣設計 ，一側道路出了問題， 另一側也可正常使用 。
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這個不可否認，首先你就得承認人家的道路工程可不是豆腐渣。
事實上，這和設計有很大關係，在牛的路不靠設計，地震來了也白搭。日本位於太平洋板塊和亞歐板塊的中間。處於地震帶，是一個地震多發的國家。不僅房屋採用抗震性能很好的輕質材料建造，道路同樣是特殊施工和材料建造，不然天天修路怕不好吧。
日本屬於島國，同時山多，而且溼度也大，所以日本的路一般也都是柔性路面。道路的施工多數為瀝青混合物加上經過特殊處理的水泥砂漿混合鋪設而成。這種材質。能讓路面抗壓，抗拉伸。就像鋪上了一層油氈布。
公路特殊的鋪設方式也是很大原因。日本的公路一般從中間分開分兩次鋪設而成。也就是類似中間有分割線，分割線類似於我們鋪設水泥場地，分割成塊後，如果那塊變身裂紋破損，到分割線就止步了，不會產生連鎖反應，便於修復。
地震發生時，兩側的路基在地震的作用下。會產生不同的變形，就是即使道路斷裂，車輛依然可以沿著一側的道路繼續行駛。不會影響交通疏導，雖然不可能所有路面都能像這樣，但不得不說日本在面對地震時還有一套他們獨特的處理方法。
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遇到地質斷裂帶，地下是岩石層斷裂口。
