地球的表面70%都是海洋，大海其實是個最神秘的地方，就算以現代科技根本無法探測其全部的奧秘，而南極冰天雪地，更是充滿了神秘！我國將計劃在南極建立首個永久機場。
我國第35次南極考察隊隊員將於11月2日搭乘“雪龍”號前往南極。本次考察的一項重要任務是在距離南極中山站28公里的冰蓋上，建設我國第一個南極永久機場。
在此之前，2009年，在中國第25次南極考察期間，曾在南極崑崙站以西約3公里處修建起長4公里、寬50米的“崑崙機場”跑道，用於固定翼飛機起降使用。2010年1月，中國第26次南極考察隊又在南極內陸冰蓋上再修建起一座簡易機場 “飛鷹機場”。機場有長600米、寬50米的機場跑道，同時存放數百桶航空煤油，用於固定翼飛機緊急備降或加油補給。
此次，在南極建立永久機場在業內人士看來，其難度並不亞於建設一座考察站。南極冰蓋位置特殊，需要通過冰流場觀測等手段，找到和確定冰蓋運動比較均一、運動幅度小的地方。
為保證起降可行，需要隨時對積雪進行“改造”，使之僵硬充實。先用雪鏟、吹雪機對積雪進行初步處理，然後用壓雪機壓實，再輔以雪犁，將積雪變成摩擦力大的粒雪表面。另外，其對系統導航、通訊系統、氣象保障系統有極高的要求，難度可想而知。
作為南極科考大國，我國必須確保自主開展南極活動的後勤保障能力，正因如此，新機場建設意義重大：它連接著我國南極戰略需求、科考需求，也能為我國在南極擁有空域管理發言權提供必要條件。
自主研發是破解關鍵技術受制於人的命題選擇。真正的核心技術是買不來的。通過自主創新，掌握關鍵技術，提升關鍵產業水平，應當成為新時期我國技術進步的基本立足點。此次建立首個南極永久機場，標誌著我國在南極研究的技術又邁上了新臺階。
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