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10月28日，重慶萬州區公交墜江事件有了新的事發視頻。
根據事發視頻顯示，一紅色轎車在車道內正常行駛，一輛公交車從對向駛來，車頭上方的電子顯示屏持續閃爍。
在視頻第9秒時∶公交車突然急轉越過中間黃色實線。
在第10秒時∶紅色轎車的剎車燈亮起，隨後轎車頭部與公交車發生碰撞。
綜合視頻畫面，可以看出紅色轎車並沒有違規之處。
而在事件發生後不久，網絡上就出現了指責紅色轎車的女性駕駛員穿高跟鞋駕車，違規越實線超車的議論。
這種議論很快變成了對女司機群體的嘲諷。
大有 “汽車＋女性司機=馬路殺手 ”的輿論勢頭。
直到視頻畫面的公佈，這種低劣的跟風嘲弄才停下腳步。
顯然，紅色轎車正常行駛在右側車道，更沒有越過道路中心實線。
紅色轎車的駕駛者是一位有6年駕齡的女司機，她的清白得到了證明。
但是我們不禁要問，為何每次交通事故都要與女性掛鉤 ?
難道因為女性駕車真的不如男性安全嗎 ?
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實際上，我們很可能被矇蔽了雙眼。
根據慧科新聞數據庫顯示∶ 2016年來，新聞標題中同時含有“女司機”和“馬路殺手”的文章有1395篇。
而同時提及“男司機”和“馬路殺手”的僅有38篇，為女司機的1/36。
報道上的偏差，形成了認知上的刻板印象。
通常如果是女性司機發生交通事故，標題裡面通常會直接出現 “女司機” 。
但是如果是男性司機發生事故，標題裡面通常只有兩個字 “司機”，並不會特別強調性別之分。
實際上，女性司機的整體安全度要高於男性司機。
根據官方數據∶2016年，全國機動車駕駛人達3.6億。
其中，女性駕駛人有9738萬人，而男性駕駛人有2.6億，在數量上約是女性駕駛人數量的2.7倍。
從數量上來說，男性司機佔有絕對數量優勢，發生事故的概率不可能會低於女性司機。
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翻閱以前的資料也可以看出，女性司機的群體發生事故的概率遠低於男性。
媒體曾經對杭州、南京、濟南三個城市做過統計。
數據不會說謊，數據告訴我們這樣一個事實∶女性司機發生交通事故的概率遠低於男性司機。
一句話就是，女司機開車也是安全的。
女性司機在急加速、急剎車、超速方面平均次數均低於男司機。
這在一定程度上也說明女司機文明駕駛程度明顯好於男司機。
在急轉彎方面弱於男司機，有人說女性司機的應急反應較慢，這可能有一些道理。
但是，在交通法規面前人人都是平等的，每一個駕駛員都應該遵守交通規則。
同時媒體界也應該改進一下文風，在標題和事件報到中做到客觀公正，不要拿性別來博取吸引力。
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萬州22路公交車為何在毫無徵兆情況下突然越過實線進入對向車道，這還不得而知。
一切答案都只有等到公交車從水底打撈出來後才能進行下一步調查。
但是對女司機群體的嘲諷應該停下了，以前行形成的刻板印象也該改一改了。
-完-
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