卡車圈的“國六風”愈演愈烈了。
在多地宣佈提前實施國六標準，多家企業宣佈在國六的研發方面取得階段性成果的同時，廣東省環境保護廳也發佈了提前實施機動車國六排放標準方案(徵求意見稿)。方案中明確指出：2019年7月1日起，廣東省(不含深圳、廣州)銷售、註冊登記的輕型汽車新車應當符合國六標準的排放控制要求;自國六標準正式開始實施時起，不符合方案要求的新車，公安機關交通管理部門不予辦理註冊登記手續。
這意味著“傳說”中的國六將很快成為現實，屆時大部分卡友及物流企業將承擔因排放標準升級而換車的費用，經濟壓力隨之而來。
能否“一步到位”，達到零排放、零汙染，輕鬆應對不斷提升的環保標準?是否能在一定程度上降低頻繁換車風險並減輕用戶相關費用成本，消除用戶的困惑?
答案是肯定的。
比亞迪純電動智能泥頭車T10ZT的規模化運營為用戶帶來一步到位的最佳解決方案。
比亞迪純電動智能泥頭車T10ZT
敢於“一步到位” 技術實力是關鍵
比亞迪純電動智能泥頭車T10ZT從研發到批量下線並無本可依，作為行業首創並能夠實現規模化運營，這與比亞迪自身的強大的技術實力是分不開的。
那麼，外表看起來與傳統泥頭車差別似乎並不大的比亞迪純電動智能泥頭車T10ZT應用了哪些前沿科技呢?
比亞迪純電動智能泥頭車T10ZT
據中國卡車網記者瞭解，比亞迪T10ZT採用全球首創電動集成橋總成技術，配備180KW雙電機+4AMT變速+16噸級車橋，實現不同動力輸出，提高驅動效率與經濟效益;採用行業首創六合一集成控制器，集驅動電機控制、高壓配電、轉向電機控制、制動空壓機控制、雙向DC逆變器功能於一體;採用高安全標準電池包，整車電量435kWh，並配備行業首創動力電池熱管理系統自動，將電池電芯溫度控制在最佳範圍，確保車輛全生命週期運營品質。
智能化是比亞迪純電動智能泥頭車T10ZT的又一大亮點。比亞迪T10ZT搭載了車載智能監控，對疲勞駕駛，車道偏離，盲區監控、雷達預警等行為做出快速反應，極大緩解了駕駛員疲勞狀況，提高了駕駛安全性，也方便用戶單位和上級領導的日常管理。此外，比亞迪純電動智能泥頭車T10ZT駕駛室內安裝有二代身份證信息讀取裝置或指紋採集裝置，只有通過身份確認成功後，方可啟動車輛，且同時採集駕駛員實時圖像上傳至監控平臺。
比亞迪T10ZT的智能系統
依託強大的技術實力，比亞迪純電動智能泥頭車T10ZT各項性能突出，備受用戶青睞。深圳市鑫榮源建築工程有限公司董事長陳振龍告訴中國卡車網記者：“自試運行以來，比亞迪純電動泥頭車平均百公里電耗138千瓦時，整車綜合續航里程283公里，還能夠剩餘10%電量。公司的6臺比亞迪T10ZT每天運營30多趟，佔到整個場站80%運力，穩定性很好。除了運營數據良好外，駕駛員操作簡單，工作強度有所減小，極大地緩解駕駛員疲勞，提高了安全性能。”
“一步到位”後 經濟效益更可觀更長遠
每次排放標準升級，都是“幾家歡喜，幾家愁”。環境越來越好，“藍天白雲”的天數越來越多的同時，也給相關卡友帶來了不小的困擾，每2~3年換一次車，換車成本高，經濟壓力大，換車風險較高。而更換為比亞迪純電動智能泥頭車T10ZT之後，卡友們之前的經濟困擾便迎刃而解，不僅省下了車輛置換的費用，還能有更可觀更長遠的經濟效益。
以深圳地鐵10號線華南城地鐵站市政工程為例，該工地距離萬科第五園充電站約10公里。泥頭車負責將地鐵沿線建設中生產的溼渣土運輸到華南城渣土中轉場靜置，待晾乾後再轉運渣土碼頭。工地配置的5臺比亞迪純電動智能泥頭車，每天僅需到萬科第五園充電站一次，便可利用雙槍快充1.5～2小時充滿電量，高效便捷。5臺純電動泥頭車每天運輸1000餘立方渣土，實現與傳統燃油泥頭車1:1等效替換，不僅滿足工地全天渣土運輸需求，還能通過油電差價給用戶創造豐厚利潤回報。經測算，該工地一臺泥頭車每年運營里程約5萬公里，普通燃油泥頭車百公里油耗50L，油價約6.75元/L，而比亞迪純電動智能泥頭車百公里耗電約138度，平均電價1.2元，與普通燃油泥頭車相比，每年因油電差價可節省8.6萬元。
比亞迪純電動智能泥頭車T10ZT
對於比亞迪純電動智能泥頭車T10ZT的用戶來說，不管政策排放標準再怎麼升級變化，也不會受到影響，而且比亞迪純電動智能泥頭車T10ZT在智能化、安全性能、經濟性等多個方面的優勢也能讓用戶獲益更多，另外，比亞迪為用戶提供三電核心生命週期的保障，車輛的更換週期至少可以延長至五年時間。
國六在即，不合規車輛置換近在眼前，比亞迪純電動智能泥頭車T10ZT已做好了為卡友排憂解難的充足準備。
閱讀更多 中國卡車網 的文章
