作为一个独立的非盈利组织，美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。《消费者报告》杂志拥有390万订阅户，网站拥有330万付费用户，2004年以来已经增长了33%。而《华尔街日报》网站收费内容的订阅人数仅是它的1/3。
更令人惊叹的是，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。作为最具权威第三方评测机构的美国《消费者报告》（Consumer Reports）发布最新年度汽车可靠性报告，报告一出也是引起汽车界轩然大波。
日系包揽前四，丰田这是名利双收？
2018年度汽车品牌可靠性排行榜中，前五名日系品牌占据了四席，分别是雷克萨斯、丰田、马自达、斯巴鲁，而排在第五的则是来自韩国的起亚。但从排名来看，雷克萨斯/丰田继续稳坐第一名；其实这真的不算是什么奇闻，丰田/雷克萨斯已经多年都包揽了第一、二名。当然，这和丰田/雷克萨斯成名的品控脱不了干系；众所周知，品质是这家日系车企的看家法宝。
而在此次前四榜单中，较为显眼的则是马自达和斯巴鲁，这两个车企也是排名中最不稳定的存在；2016年马自达在《消费者报告》中排名第六，但是2017却下滑至12名，这其中大部分原因是因为CX-9造成的；如今马自达又再次回归，名列2018年《消费者报告》第三名。
而斯巴鲁的情况和马自达几乎相似，2016年的榜单上，斯巴鲁的排名第五；但是2017年的榜单上，斯巴鲁排名就掉到了第11位，此次则是再次杀回前五。其实斯巴鲁在美国还是挺受欢迎的，斯巴鲁BRZ/丰田86也是十大最可靠车型的排行榜上的常客；并且在IIHS（公路安全保险协会）的安全测试中，斯巴鲁车型也经常能拿到最高分。
沃尔沃销量高涨，难以掩饰的尴尬
今年沃尔沃跌了6名，来到了垫底的位置，它的难兄难弟是凯迪拉克则排在倒数第二；而过去“垫底专业户”菲亚特、路虎、捷豹则没有出现在这个名单中。《消费者报告》质量可靠性（PredictedReliability），分为五个档次，通过大量样本的调研，从真实车主那里，得到某车型的质量可靠性的数据统计；而沃尔沃名列最后一名也不毫无道理可言。
单从数据上来看，2018年上半年沃尔沃全球销售再创新高，达317639辆，同比增长14.4%；营业利润78亿瑞典克朗，较去年同期增长15.7%，创历史同期新高。但是这组数据背后是沃尔沃在豪华车市场的销量排位、市场占有率的力不从心。
就拿今年6月来说，豪华汽车市场呈上涨趋势，而沃尔沃在豪华市场的占有率却下降了0.5%；而同为二线品牌的雷克萨斯和凯迪拉克市场占有率却突飞猛进，目前雷克萨斯的市场占有率已经达到5%以上。除此之外，沃尔沃在库存压力、产品溢价能力、经销商盈利状况、用户口碑等方面的有节节败退的趋势。
【写在最后】
其实今年最大“嗨点”，并不是沃尔沃垫底，而是曾经毫无悬念垫底的路虎、菲亚特居然消失了；当然这不是说其已经摆脱“吊车尾”，而是没有车型来支撑数据，《消费者报告》将其排除在外了。至于雷克萨斯再次稳居榜首，相信也是大多数人的意料之中；除此之外，第五名的起亚倒是值得让人关注。
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