賢者時間是個很難能可貴的時刻，一般在亢奮後或者疲憊後容易產生，持續時間不會太長，也就是一兩根菸的時間，而在這段時間內，小到小區菜市場一捆大白菜漲了幾毛錢這樣的事，大到多維宇宙理論量子領域是否具備獨立時空概念這樣的事，都處於你的思考範圍中。
可能你不信，但是賢者時間絕對是人類科學文明進步及發展的階石。那為什麼說意大利式賢者時間呢？Emmm…那個……因為…阿爾法·羅密歐Giulia 四葉草版是輛意大利車！！！
其實喜歡阿爾法·羅密歐是很早以前的事情了，那會少不經事，沒見過大世面，對美好的肉體格外著迷，所以當時看著TG，一眼就相中了阿爾法·羅密歐4C；事實上，在長大了之後，有些人生經歷了，發現年少時只對美好肉體著迷的想法……實在是……太正確了！！
我記得在TG s11e03裡，三賤客開著一輛75，一輛GTV，一輛Spider，雖然經歷了一段悲催曲折的時光，但他們把那段時光稱之為“The Petrol Head Heaven（車迷天堂）。”
確實阿爾法羅密歐是有這樣的能力，能夠讓你陷入極度亢奮的狀態中，以至於在你下車的瞬間，你會因為空虛疲憊，進入事後賢者時間。
如果說意大利式激情的代名詞的話，阿爾法·羅密歐絕對是將激情這個詞詮釋最到位的一個汽車品牌，阿爾法·羅密歐用Giulia四葉草先把紐北刷了個7分32秒的圈速。
來到中國之後，直接開啟中國賽道圈速挑戰之旅，把北京金港國際賽道、珠海國際賽道的最快圈速悉數更新，而這次，又以1分44秒634的成績刷新了浙江國際賽車場的最快單圈圈速。
3.9秒的百公里加速時間，50:50完美的車身配重比，0.25cd的風阻係數，比瑪莎拉蒂更加高亢的排氣聲浪，法拉利3.9T V8砍掉兩個缸的2.9T V6渦輪增壓發動機，通過賽車技術進行逆向研發，整車簡直殘暴到令人髮指。
而它的性價比也是極其高，90多萬的售價，要知道你買輛M4還得再添個20多W，但即便如此，Giulia四葉草也依然讓人擔心，因為是否真的有人會想到買這車，絕對是個問題。
我們拋開四葉草版本不談的話，普通版的Giulia和Stelvio也同樣值得誇獎，確實你如果仔細想想，在同樣的價格區間內，你真的很難找到幾個能有如此賽道操控的車型。
雖然同為歐洲車，但是Giulia和德系車不一樣，在駕駛過程中，你會感覺很順滑、流暢，這種流暢感在彎中最為明顯，你不需要去用多大的力去轉動方向盤，它就可以精準的指向你想去的地方。
另外在駕駛Stelvio的時候，你也能很明顯感受到它不同於傳統SUV的一面，有著純正的賽道血統和通過性優秀的越野能力，在過顛簸路和交叉軸時，Stelvio科學的四輪扭力分配，是可以讓你感受到一種安全感的。
但是畢竟它是輛運動型的SUV，接近角和離去角的設定註定其只是能保證一定的通過性，不過至少在我這裡，Stelvio將賽道性能和家用實用性結合得最好的一輛SUV了。
雖然這樣說，不論是在性價比、可玩性以及浪漫的外觀，阿爾法羅密歐的車型都是值得選購的，但是我依然很擔心，因為意大利式品牌，在中國混不好的實在是太多了點。
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