动力伞主要由滑翔伞与发动机两大部分组成，风靡世界的极限运动之一。动力伞副伞是动力伞不可缺少的一部分，当在高空中遇到危险，相当与把生命交给了运气。对于动力伞的飞行员来说，能够准备一把副伞是非常重要的。
在做航空飞行时遇到紧急状况而且高度太低无法排除时，就要打开备份伞开，伞速度要快，因此使用之前要先了解使用时机与方法。如：飞行中遇到乱流或控伞不慎造成折翼或失速状态，经过处理仍然无法恢复，高度己低于100m时必须及时使用副伞。
副伞的使用方法：
将副伞把手拉开， 因拉把与内包相连，因此内包此时已在飞行员手中，将内包往身旁或后方抛出，因伞包之重力会将伞绳拉直，伞绳拉直时即把内包盖拉开，伞衣便从内包滑出充气张伞（过程约2~3秒）。
在即将降落前高度越5至6米练习抛副伞，随后准备带刹车着陆。练习目的在于熟练拉出拉把插稍，及如何抛出内包。因此不必要在高高度练习、以免造成不必要的受伤。
从抛出内包到开伞之间约2至3秒，副伞装在侧面时，抛副伞时应往装副伞的一边抛出，但不要往主伞里面抛，要避开主伞位置。副伞无法控制方向，落速也较快因此应准备在着陆时做翻滚动作。使用过后如无法自行折叠时，请教练整理，勿任意改变包装，叠伞的顺序及伞绳的规格长度，勿将内包丢弃不用，至少每三个月应该打开重新整理。
动力伞副伞定期检查：
动力伞副伞最好每隔一段时间定期打开检查再重新折叠一次，因为副伞在使用进必须100%的开启，不能有一点点的失误，所以要从平常的保养中，确保一旦使用，能毫无失误地救命。动力伞副伞的伞绳有两种尺寸，一为长过主伞，一为低于主伞，目的都在防止与主伞缠绕；副伞开的越早，应变时间越长，但随风飘流的时间也越久，且因抛弃式副伞无法操纵，所以在复杂地形区应避免使用，待通过后再抛出。
多数人认为动力伞有危险，实际上并不是。最危险的是人的因素，这在任何航空器飞行中都是一个主要学习课程。动力伞飞行，在不是禁飞区，在小于2级风并且稳定的良好天气条件下，在空旷的场地上空，在飞行员身体健康的状态时，在不做任何大尺度的飞行动作的情况下，是安全的，除此之外都有一定的安全风险。所以动力伞飞行的学习必须在中国航空运动协会考核认可的教练的指导下，完成动力伞教学培训大纲内容，并通过理论考核和飞行考核，取得了动力伞飞行证书，才能进行合法的，安全的飞行。
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