闖紅燈、亂併線、違法佔道停車……滿街亂竄的老年代步車已經成為城市頑疾。昨天，《北京市非機動車管理條例》正式實施，超標電動自行車將逐步退出。然而，屬於動力驅動三、四輪車的老年代步車，由於要按機動車管理，仍然無序生長著，亟需“踩剎車”了！
無視交規成為馬路殺手
眼看前方十字路口亮著紅燈，一輛白色老年代步車仍任性地衝出停止線，由南向北行駛，過關斬將地從車流中鑽了過去，期間還逼停了兩輛正常行駛的小客車。這是北京日報客戶端記者昨日下午在長椿街路口看到的一幕。
這並非個例，類似現象每天都在出現在北京路面上。
昨天晚高峰，前門東大街上，一輛行駛在公交專用道上的公交車猛地踩住剎車，公交司機看著眼前忽然鑽進來的老年代步車十分無奈。而這輛車的後座上，還坐著一個揹著書包的小女孩。
老年代步車為何可以無視交規？因為其不用上牌也無法上牌，只要不被交警現場攔截，拍攝違法的電子眼對它們來說形同虛設。更讓人揪心的是，許多駕駛老年代步車的人，根本連駕照都沒有。北京日報客戶端記者此前暗訪西直門附近一家銷售門店時，銷售員“貼心”地介紹，沒有駕照、不會開車都不是問題，“練兩把就能立刻把車開走。”
違法佔道停車擾亂秩序
滿街亂竄的老年代步車不僅威脅著交通參與者的安全，還因為違法佔道停車，影響著市民日常出行。
“這些車天天堵門兒，真應該讓交警拖走！”昨日下班回家時，市民張先生站在蒲方路9號院單元樓前氣憤地說。在他面前，一輛紅色的老年代步車直接堵住了樓門口。這樣的遭遇，對家住西城區宏匯園小區的周女士來說，也是家常便飯。“老舊小區院內空間本就緊張，那些老年代步車沒有正規停車位，天天見縫插針跟自行車擠在一起，擋住了路，找人挪車都找不到！因為這事兒，我上班都遲到過。”提起老年代步車，周女士一肚子苦水。
由於無牌無合法身份，老年代步車進不了正規停車場，佔道停車就成了普遍現象。前天晚上9點，北京日報客戶端記者在金融街一處高檔寫字樓下看到，一位年輕白領走出寫字樓後，坐進了一輛白色四輪老年代步車，這輛車就赫然停在樓下人行步道上，車頭車尾掛的藍底車牌上寫著“老年代步車”，車標竟然是奔馳。
發生事故逃逸多理賠難
“我現在碰到老年代步車，就躲得遠遠的，最怕跟這些車發生交通事故。”市民徐先生告訴北京日報客戶端記者，不久前一個早高峰，他駕車行駛到牛街時，被一輛綠色老年代步車刮蹭，“車身左前側都被蹭綠了”。讓他吃驚地是，對方竟然車都不停，踩著油門繼續開。還好當時車多，車速不快，他下車狂追了幾十米把對方攔停。駕車的是一位阿姨，哭哭啼啼地說自己送孩子上學，真沒注意到。徐先生心一軟，也沒再追究，“這車沒有牌照，沒有保險，真說賠不起，我能怎麼辦。”
北京日報客戶端記者瞭解到，由於老年代步車不用登記上牌，駕駛人也沒有駕照和保險，一旦發生事故肇事人逃逸，不僅給交管部門的事故查處、追責帶來極大難度，事故受害者也很難獲得應有的賠償。
應儘快出臺統一管理辦法
配合《北京市非機動車管理條例》的實施，《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》也進行了修訂。其中，對動力驅動三、四輪車的管理規定進行了完善。《辦法》明確摩托車（含輕便摩托車），動力裝置驅動的三輪車、四輪車，按照國家和北京市機動車管理的相關規定執行；北京市禁止生產、銷售和使用未經國家機動車產品主管部門許可生產的摩托車（含輕便摩托車）、動力裝置驅動的三輪車、四輪車。
北京日報客戶端記者從一線交警處瞭解到，明確老年代步車的機動車屬性，為事故認定降低了難度。但是，由於本市針對這類車的管理辦法仍在研究中，尚未出臺，路面執法仍然存在著困難。
北京工業大學城市交通學院院長陳豔豔認為，管理部門應該儘快出臺統一的管理辦法，明確老年代步車的使用人群和行駛區域，“哪些人可以開，哪些路可以開或是完全禁行，都應該進一步明確。”她認為，中心城區主幹道就不適於低速的三、四輪車上路行駛，存在速度差的車輛混行很容易發生交通事故。
攝影： 鄧偉
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