渾源縣隸屬於山西省大同市，位於山西省東北部，地處桑乾河支流渾河中上游，地形為兩山所夾河谷地。東接廣靈，西毗應縣，東南部以恆山與靈丘、繁峙縣分界，北面由六稜山與大同、陽高二縣相連，總面積為1966平方公里，轄6鎮12鄉358個行政村。常住人口約四十萬人。
懸空寺
然而，雖然坐擁五嶽之一的北嶽恆山以及獨一無二的懸空寺，渾源縣仍然是山西省35個國家級貧困縣之一。2016年渾源縣地區GDP為36.95億元，城鎮居民人均可支配收入20484元，全年門票收入5438萬元，接待遊客136萬人，旅遊綜合收入3.8億元（數據來源於2017年渾源縣政府工作報告）。而據山西省政府網站查詢，2016年大同市總旅遊總接待人數為4041.48萬人。
北嶽恆山
大同市最有名氣的景點非雲岡石窟和北嶽恆山莫屬，是什麼原因讓來大同旅遊的人群中只有3.3%的人繼續有雅興來渾源參觀呢？本人認為有如下原因：
①市際交通方面、外地遊客來大同一般會選擇鐵路、航空或者自駕，但是渾源縣沒有鐵路，距離大同雲岡機場也有70公里的距離，而且與大同市區不在一個方向上。渾源縣位於榮烏天黎高速上，可通過廣靈、靈丘兩縣去往河北省，然而廣靈出去後蔚縣位置是斷頭路，只有靈丘方向可以行車，並且大車眾多。如此看來，只有河北方向到大同的自駕遊客可以第一站停留渾源，其他方式來大同的遊客會首先抵達大同市區遊覽。
②縣際交通方面、渾源縣與大同市區有兩條路相連，一條是天黎高速，由宣大高速官堡樞紐至渾源西，全程80公里。另一條是省道203線，全程65公里。省道需要翻越大山，坡陡彎急，而高速公路由於線路原因里程較長，並且限速較低（隧道內70，普通路段100）。市區內御河東路本來規劃要修到渾源縣，然而很多年過去一直沒有動靜。交通的瓶頸限制了遊客從大同市區到渾源縣的積極性。
③客運方面、目前渾源縣和大同市區之間只能乘坐大巴車，行駛時間約一個半小時左右，乘車地點是在大同市汽車站和大同東關客運站。目前大同火車站僅有早上一班直通恆山的大巴，大同機場沒有直通渾源縣以及恆山景區的大巴。而縱觀國內其他優秀旅遊城市基本上都有旅遊客運站，可以方便快捷抵達一些熱門景點，這就為外出旅遊的遊客節省了時間，也為景區當地帶來了較大的客流量。
④縣內交通方面、目前渾源縣內抵達恆山有公交8路汽車，從縣汽車站途徑懸空寺和恆山景區（半小時一班），但是由於8路車終點不在恆山，只能把遊客放在恆山景區大門，遊客從恆山大門到山門之間的幾公里山路無車可坐，從山門出來的遊客也沒有直達公交車可以去縣內，迫使自由行的遊客只能選擇出租車或黑車（被宰概率60%）。恆山景區大門和懸空寺景區只隔著一個恆山隧道，但是由於縣城到恆山景區的道路為203省道，是去靈丘縣的必經之路，來往大車非常多，經常在隧道內造成擁堵，這方面給自駕和乘車前來遊玩的遊客造成了不小的麻煩。
北嶽恆山
為解決如上問題，增加渾源縣旅遊收入，本人提出如下建議：
①S203線改道、這個在2017年的縣政府報告中提到已開工，S203線是渾源通往靈丘的省道，來往大車特別多，而恆山景區就在省道邊，這和當年雲岡石窟景區門口的G109情況如出一轍。改道後將原有道路改為旅遊專線，增加路標引導外地車輛進去景區，同時增開縣城內去往恆山景區的公交車和上山的擺渡車，以方便遊客為出發點，吸引大批遊客前來。
②加快推進御河東路向南延伸到渾源縣、御河東路是大同市區最繁忙的道路之一，其修建初期就在大同睡佛吉家莊附近預留了向南延伸至渾源的道路，只是多年來一直未曾動工。如果將御河東路一路向南打通隧道修到渾源縣，可將市區到渾源縣的直線距離縮短為60公里，時間縮短為50分鐘，將極大的方便外地遊客出入渾源縣城。
③恆山周圍礦場一律關閉、恆山景區周圍的挖礦場要一律關閉，並且恢復山區植被，不能只顧眼前利益，不顧大局。旅遊的路子是可持續發展的道路，是造福千秋萬代的好事，而挖礦只有這眼下的利益，相信任何一屆明智的政府都會知道該怎麼做的。
④加大宣傳、渾源不僅有恆山和懸空寺，還有小媳婦涼粉、辣椒油、黃芪、恆山老白乾等名優特產。讓遊客不僅在渾源玩的好，也要吃的好，住的好。縣政府要加大服務意識的宣傳，讓當地居民明白渾源縣是一塊寶地，對待外來遊客要有主人翁精神，有服務意識，不要抱著“宰一個是一個”的心態。讓遊客走的時候覺得這裡的東西好，人好，回去和親朋好友說渾源是個好地方，那麼即使不在電視上天南海北的做廣告，相信也會有許多的人慕名而來的。
北嶽恆山
相信通過一系列的努力，達到讓來大同遊玩的人必來渾源、必去恆山。到那時候旅遊收入就不僅僅是這麼一點點可憐的門票收入了，脫掉貧困縣帽子的日子也就不遠了。
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