近幾年襄陽城市變化日新月異，
老百姓切身感受到了！
漢江三橋、東津大橋、峴山綠道、
道路擴建、天橋架設！
讓我們的生活更加便利！
今天小編帶您看一下東西軸線工程的最新進展
據介紹，東西軸線工程分為樊城段、魚梁洲段、東津段三段。其中樊城段的主體是8公里高架，魚梁洲段的主體是5公里隧道，東津段的主體是8公里道路加跨線橋建設。
西內環互通效果圖
最新進展來啦~~
樊城段
4公里的高架橋建設已經開始，完成樁基已達1000餘根。
東津段
目前在積極地推進中。
魚梁州段
目前混凝土拌和站、項目部以及江中的棧橋建設都已基本完成，已開始主體工程的建設施工。
魚梁洲段技術難度
魚梁洲的沉管隧道建設工藝和港珠澳隧道相類似，是把隧道在陸上的預製廠裡進行預製，預製廠有東汊和西汊兩個，這兩個預製廠是這個項目施工的技術難點所在。兩個預製廠的面積，西汊有將近2.5個足球廠那麼大，東汊的預製廠有14個足球廠那麼大，它的開挖深度，最淺也有12米，相當於四層樓房這麼高。最深的地方有25米，相當於我們八九層樓房那麼高。這個是目前正在施工的，要面臨的難點。
除此之外，沉管隧道的安裝，也面臨著前所未有的難題。
沉管隧道的安裝
隧道逐節預製完成以後，需要通過水的浮力，把它浮起來，然後再託運到漢江裡進行壓重，把它沉到河底去，然後再進行覆蓋和保護。而漢江，因為航道比較窄，所以在施工組織上，難度大得多。
而參與魚梁洲標段建設的中交二航局，此前也參與了港珠澳大橋沉管隧道的建設，有著非常豐富的實踐經驗，目前已經順利克服了這些技術難題。
東西軸線為雙向六車道的城市快速路，全程沒有紅綠燈，最高時速可設計為每小時80公里。工程建成後，從樊城臥龍大道到東津將從現在的45分鐘縮短到只要15分鐘左右。東西軸線是我市第一條城市快速路，自從去年開工以來，備受社會各界關注。據瞭解，整個東西軸線項目的建設預計將在三年內完成。
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