可以說寶馬3系是很多年輕消費者心中的Dream Car，同時女神也說出了：寧座寶馬車內哭，不在自行車上笑，這樣非常勵志的話。所以，他們辛勤勞作，為了實現自己的藍天白雲女神夢。好吧，我們正經一點，寶馬3系給男人們帶來的快樂，完全不亞於情竇初開時，女神的笑容。今天，我們就來聊聊2019款寶馬3系。
事實上，標題中的機械手剎並沒有歧義，哪怕這是一款價值31.68-36.68萬元的產品。或許也是有了機械手剎的存在，讓寶馬3系所主打的運動看起來更加的純粹……開個玩笑，大家別拍磚！作為第六代寶馬3系最後一次改款，我們更應該用歡快的心態來看待這款頗具時代意義的車型。
2019款的寶馬3系簡化了車型版本，放棄了310i、310Li以及330i和330Li，這讓它看起來更有針對性，全系除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，其他車型均為M套裝車型，包括M運動套裝、M豪華套裝以及M運動曜夜版等；業內有朋友開玩笑說這或許是寶馬3系最佳的購買時機。
不管怎麼說，寶馬這一些列調整，在我看來都是給年輕消費者最後的一次獻禮。不管是從配置上來說還是定價方面的表現，寶馬3系依然保持了自身的優勢。作為中級車的運動標杆，即便是到了產品末期，依然可以傲視同級競品，不服不行。
每一次產品換代，都會引起消費者很大的爭議，有看好的也有看衰的，更有人說寶馬3系可能會在這一代終結。事實上，當編者看到在巴黎車展亮相的全新一代寶馬3系的時候，認為寶馬的選擇還是非常正確的，在汽車市場上，堅持情懷往往沒有太好的下場。這到底是好事兒還是壞事兒呢？
顯然，很多人都在議論全新一代寶馬3系的外觀和內飾的變化，尤其是在內飾方面，萬年不變的內飾終於進行了翻天覆地的變化，這種豪華感提升上來之後，竟然有人說寶馬3系不純粹了。編者看到這樣的言論也是醉了。
事實上，我更擔心的是全新一代寶馬3系在操控性方面無法突破，這將會一定程度上降低寶馬3系的競爭力。顯然，全新一代的3系在車身軸距上進行了加長，未來進入國內之後再次加長，依然能保住頗具優勢的實用性。
寫在最後：不管怎麼說，編者仍然建議大家購買2019款的寶馬3系，這也將是最後帶有機械手剎的三繫了，當然手剎不重要，運動才重要。至於未來那個看起來更豪華、更有科技範兒的寶馬3系，國產之後的變量太大了。那將是3系的新時代，喜不喜歡都與我們無關。
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