2018年10月18日 星期四 小雨轉多雲 19~24℃
俗話說，一場秋雨一場寒。最近深圳這一周天氣颳風下雨、變化莫測，讓很多小夥伴們都以為深圳要入秋了，大家都紛紛穿出了自己的格子和條紋外套。
然而——
在大家認為已不知不覺入秋時，深圳將迎來降雨停歇，部分地區陽光上線，下週開始迴歸短袖時代，這將是今年深圳夏天最後的霸氣，至少在十月份，深圳人可以拒絕入秋。
入不入秋不是大問題，出行才是大問題！
深圳流行一句話：“英雄難過梅林關”，不過這句話2020年可能成為歷史，最近，地鐵6號線二期工程傳來捷報，看圖就明白了。
地鐵6號線二期工程翰銀區間（翰嶺站—銀湖站）暗挖隧道雙線於近日順利貫通。成為全線首個雙線貫通區間。
地鐵10號線最新建設進展！距離2020年開通又近一步：深圳地鐵10號線是深圳地鐵網絡的主幹線，也是深圳市“東進戰略”的重要交通支撐。
說起深圳的對外交通，大家是不是覺得不夠通暢？不過，事情馬上就要發生轉變了！
10月17日，深圳市政協召開2018年市長領銜督辦提案辦理協商會。會上通報了深圳今年在大交通建設和規劃中的諸多進展。
據悉，深圳將謀劃港珠澳大橋深圳支線等多條跨珠江口通道。如果港珠澳大橋深圳支線獲批，港珠澳大橋將重新形成雙Y，連通深圳、香港、珠海、澳門。
穗莞深城際也傳來好消息：10月16日下午，隨著穗莞深城際新塘至中堂站區間第一對500米長軌準確落槽，標誌著全線鋪軌施工順利啟動。建成後的穗莞深城際鐵路將實現公交化運營，全程運行時間1小時，將與國家鐵路、城市地鐵無縫接駁，成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道。
穗莞深城際自廣深鐵路新塘站引出，跨越廣深鐵路後經由廣州、東莞、深圳一路向南敷設，止於深圳機場站，並預留南延至前海條件，正線總長約76.1公里，共設15座車站，其中高架站10座，地下站5座。
除此之外，為強化鐵路通道和樞紐佈局，
深圳加快推進廣深港高鐵、深茂鐵路、贛深客專、廣汕高鐵建設，研究新增深圳快速直達長三角、湖南、廣西等方向的高鐵線路，爭取納入國家中長期鐵路網規劃調整。
西部方向，在深茂鐵路深圳機場站由機場北站調整至機場東站的基礎上，謀劃新增深圳經玉林至南寧高鐵通道並連接貴廣、南廣高鐵，實現與成渝地區和西南地區快速直達；
北部方向，在既有廣深港客專和贛深客專基礎上，謀劃新增深圳經廣州至長株潭地區的湘粵第二高鐵通道；
東部方向，一方面是在既有廈深鐵路基礎上，謀劃新增350公里時速的沿海高鐵通道，近期推進深汕高鐵規劃建設，另一方面是研究新增深圳至河源或梅州的新線路，與正在規劃的杭廣湛高鐵銜接後形成珠三角地區經海西經濟區快速直達長三角地區的新通道。
準備買車的要注意了！深圳市人居委公佈，即11月1日起，在深圳註冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記的輕型壓燃式發動機汽車應當符合國Ⅵ標準。不符合要求的，公安機關交通管理部門不予辦理登記手續。
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