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既然說跑卡車就先從選擇路線這事說起，選擇路線其實有點像買福利彩票，要麼是“機打”，要麼是“守號”，機打講的是運氣，守號講的是堅持和人源。至於結果嘛，都只是看運氣而已！
當前中國的運輸車輛，已經超出大家的想象了，運輸行業已經嚴重飽和，跑那那都不掙錢，沒辦法只能賭運氣，賭不準只能被淘汰，在這大浪淘沙的時代，誰趕上誰倒黴，沒辦法！
運價更是一個非常神秘的東西，雖然身在其中，但是也會有丈二和尚--摸不著頭腦的時候。有時看到某地運價挺高，但是隻要自己一去到，運價就象過山車一般，嘣嘣的往下掉，一不小心又撞上了價格陷阱。
從物流的基本面來看，影響運輸價格的主要因素是區域市場的瞬間供求關係，貨多則賤，貨少則貴。但是決定這個供求又有著很多不同的要素，有些是真實的，而有些又是表面的，特別對於一些不確定貨源而言，經常埋藏著不為人所知的陷阱！相信不少老司機也都為此交了不少昂貴的學費！
有貨主戲說，現在到處都不缺拉貨的車，缺的是超低價拉貨的“牛”，不是貨物運輸沒有價格，而是運輸車輛實在太多。運價即使偶有上升，只是短時的供應不足而已，碰上了就賺了，沒賺上就只能呵呵呵。嗚呼哀哉，壓掉運輸利潤的最後一根稻草，不是其它，而是跑運輸車輛太多啊！
個人認為其實跑車記帳也很重要，虧賺不能是一本糊塗賬，運輸中成本與利潤，你得算清楚了。特別是在路況複雜的今天，用專業貨車導航節省運輸成本很重要。
不少跑卡車的兄弟，雖然年年跑，但是如果你問他賺了多少錢或虧了多少錢，絕大部分都答不出來，只能是估計、大概、約莫，其實有時究竟賺錢還是虧錢，他都沒有感覺。有些朋友跑卡車幾十年，年年都是一筆糊塗賬，如果兜裡還有錢用，算賺，如果兜裡沒錢用了，就算虧了。
這是一個不好的習慣，放在以前的溫飽時代，這個做法還算過得去，自給自足嘛，但是如果我們要靠跑卡車來賺錢，搞不清自己是虧是賺，那是一件可憐的事情，不要說我們要做多大多大，就算遇到點挫折都不知道怎麼判斷才好。平時大夥們跟著風氣跑一路線，為什麼有時行情很不好，自己都不敢變呢，最核心的就是心中沒譜。
現在跑運輸兩種情況較為普遍，一個是聽天由命，另一個是盲目複製。聽天由命者一般安於現狀，按部就班，原來怎麼跑就怎麼跑，賺不賺錢看天看命；盲目複製者屬於典型的跟風行為，看別人跑得不錯，自己也有些本錢，所以不管風險如何，盲目模仿與複製，複製得早的也許市場未有飽和還有些機會，複製晚點的估計直接去交學費了。
其實不貪心不急躁不做夢，才是跑運輸的正確心態！總是希望自己能賺得更多，也想自己能快一點賺更多，心態決定一切，也許有人會碰上狗屎運，但不是可以模仿或參考的方向。
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