2017年最後一個月，我終於賣掉開了4年的自卸車，幹回之前的老本行，做模具。
開車4年，從一名愛玩大車的熱血青年熬成了一個養車的中年大叔，日夜奔波，起早貪黑，我漸漸意識到，這已經不是我最開始所追求的那種生活。
開著大車，走南闖北，自由自在，見多識廣，四海之內皆兄弟，想想都是一件多麼拉風的事！這些東西在最初也確實很吸引我，但是時光流轉，現在開車對我來說純粹就是一種職業，一種負擔。
為什麼要賣車轉行呢？想想大概由於以下原因：
1、收入偏低。開車之前我是做模具的，就職業收入來說，現在的行情跑一個月車還不如我以前玩模具的一個月工資，一家人還要跟著提心吊膽，自己工作起來不分日夜顛倒，熬的那還有當年混得人模人樣的半分神采！而且開大車遇到拖欠運費的貨主實在是太正常不過，尤其自卸這一行爛賬隨隨便便一算就是五萬、十萬，太亂了。
2、行情不好。這一點應該很多人都有感觸，不過我認為行情不好的直接原因是車多貨少，分期的車實在太多了，入行門檻低，不管有貨沒貨就一腦袋扎進來。然後又在貸款的壓力下拼命跑車，運費再低也敢接，久而久之造成惡性循環，甚至帶來整體貨運環境的惡化。
3、社會地位低。以前吧總覺得開大車多麼拉風，路人看見那得多羨慕——其實並沒有！且不說之前開車時候受盡白眼與冷落，就拿最近的事來說，我現在已經在模具廠幹了一個多月了，也很少跟人說我以前開大車有多牛逼。現在的年紀也不再像年輕時候見人就掏心掏肺，正所謂：群處守住嘴，獨處守住心。
有時候和小模具廠老闆們閒聊，偶爾把話題扯到貨車上，聽到老闆們幾乎同出一轍的回答，才知道原來我們卡車人在別人眼裡地位真的又尷尬又卑微。即使我也是個驕傲的卡車人，即使我很想大聲罵回去，但是就這個事本身來說，可以看出我們卡車人群體社會地位還是偏低的。
4、沒希望。開車這四年吧，頭兩年車少確實賺錢了，但自己管不住自己反而欠了不少債。後兩年狠下心踏踏實實養車，但是每到年底還是沒錢，大概我自己也不善於理財，但是近兩年運費低，錢也確實越來越難掙。
我在建機易營遇到一個特好的朋友董波，董大哥也是開車多年的老司機了，給過我不少幫助，工作上的指點，生活中的牢騷、困境，都有他幫我開解，還把自己的貨源介紹給我。董大哥說凡事要作長遠打算，照這日子過下去，一年混一年，現在孩子還小，老人也能幫忙，可是再等個幾年呢？
我知道，董大哥也是為了我好，趁我還有能力、有精力去試試新的機會，不希望我再走這條大家都沒走通的路。
5、有舍才有得。經常看到有卡友說自己沒其他手藝，只能開車。這樣想真的就錯了，現在不像我當年學藝時師傅們都是防著學徒，生怕學徒學會了。畢竟現在自媒體這麼發達，很多信息都是共享的，要學一項技藝壓根不是難事。就看自己能不能靜下心，踏踏實實重新開始，年深月久，總會練出一項新本領。反正變或不變，路就在那裡。
經歷過一番開大車的生活，現在重新迴歸模具老本行，心裡真是感慨萬千。由青年到中年，人生最重要的日子我都交付給卡車了。有苦有淚，也有歡笑。有的人離開了，有的人依然在苦苦堅持，也有做的好的人發家致富……不管怎麼樣吧，都希望各位兄弟平平安安，順順利利，日子越來越。
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