官兒迷
購買選擇並不受任何拘束，原則上只要錢管夠，怎麼買、買什麼都可以。吉利汽車2017年以124.7萬輛的總銷量榮獲自主品牌第一名，這離不開其在正向研發之路的厚積薄發，也離不開它轎車、SUV領域的全面開花。
對於任何一個國家的汽車工業，逆向都是迅速崛起的捷徑，但正向才是品牌百年大計的初心。對於任何一個企業，在技術儲備不足、專業人才並不“龐大”的起步階段都是異常艱難的，但從李書福的經商經歷來看，從冰箱到建材再到摩托車汽車領域，跨行業所面臨的難度遠比正向研發大得多，鑽研和堅持缺一不可。
對於吉利汽車產品，大體分為幾個階段。吉利豪情作為吉利量產的第一款車，它除了品牌名字，幾乎沒有一樣是自己的，底盤和外殼來自夏利（原型車大發Charade），動力系統來自豐田和菲亞特，就算三大件都是名牌，它最致命的不是“山寨”氣息，而是令人崩潰的品控管理和質量。接下來的美日、金剛和遠景成為吉利起步初期的頂樑柱，它們雖然符合吉利“造老百姓買得起的汽車”的口號，但從設計上還是無法擺脫模仿的氣息，直至帝豪品牌的創建，2009年首款車型EC7的發佈，雖然底子還是遠景，但原創的外形也為首個擁有“吉利靈魂”的家轎。
帝豪算是吉利品牌向上的初步階段，博瑞的成功將吉利從研發力、產品力再到品牌裡提升到另一個階層。要知道緊湊級的市場體量遠比中級車更大，消費者對價格的敏感度極高，低價可以迅速打開市場，但中級車不同，產品力高度、品牌以及用料都是硬性評價標準，博瑞包括尺寸、空間、配置都往越級的標準去做，才讓其成為突破中級車天花板的第一自主品牌。
博瑞之後的博越，再到與沃爾沃技術共享落地的豪華品牌領克發佈，不論是藉助成熟品牌之力還是自我鑽研，目的就是實現完全的正向開發。幾乎每一個獲得市場交口稱讚的產品，都離不開對市場的用心，對消費者在配置、價格、空間的需求落地。
為什麼會選擇吉利的車，簡單說就是它符合民情、符合現階段消費者對汽車的一切實用需求，它的價格還算誘惑，“最美中國車”、“第一個搭載L2級別自動駕駛系統的自主品牌”、年度銷量自主品牌領域第一的成績還不足以說明問題嗎？（botzi）
DearAuto
先說結論：很多人都選擇購買吉利汽車，主要的原因就是經濟實惠。
吉利汽車和長城、奇瑞等都是國產車的第一梯隊，經過多年的發展，其技術水平已經和合資相差不大，加上其售價低配置高，而且整車外觀設計時尚，所以很多人都選擇，我自己開的第一輛車也是吉利。
拿吉利目前主打的車型吉利帝豪來說，2018年上半年國產車銷量第一，月最高銷量達到了2萬多輛，這個成績是很多合資車都比不了的。帝豪這款車售價不足10萬，卻配有了多功能方向盤、ESP、一鍵啟動、中控大屏等配置，乍一看還以為是二十萬的中級車。
除此之外，吉利汽車的大賣還是得益於國產車的不斷髮展。吉利近兩年可謂是動作頻頻，入股奔馳、收購沃爾沃等，都是自信的表現。而且吉利搭載的自身研發的發動機，質量上和日系車幾乎相差無幾。所以有人選擇購買吉利也就無可厚非了。
不知大家又是怎麼認為的呢？歡迎留言討論！
文青說說事
本來我是非常不看好吉利的，因為開過自由艦。大家懂的，後來選車的時候軒逸燒機油四兒子不管，再加上C5發動機異響也總是沒解決。直到有一次看到了吉利的GC9。就是後來的博瑞。也怕它有問題，從鋼板的選用。到模具壓制。電泳強度。到釺焊強度。再到各個供應商的選擇。日精。八千代。還有當時的DSI。甚至專門去博瑞點火線圈的供應商找技術員探討這個車。還有2.4的和豐田的關係。底盤調教的過程。等等。一點點打消我的疑慮。我是武警退役兵，開過的車也不在少數。博瑞絕對不算是完美的。但它確是在努力上進的。哪怕有堆料的感覺，但為什麼我們就不能給國產一次機會？！一個B級車。一個滿載2噸多的車，你偏要一個A級車的油[捂臉]。還是那句話，如果不愛，請別傷害。只有開過的車主才有資格評價。不是人云亦云。當個傳話筒，也不必做什麼水軍。做自己就好。
恰諾5
因為會黑、會吹、會造假、會公關
JJ東海艦隊司令員
不需要這麼搞笑吧。照這邏輯，每一個汽車廠商都可以問一遍了，畢竟有一輛賣出的也是銷量。
來個同類比的造句:
有些人為何會選擇買邁巴赫的車子？
有些人為何會選擇買上汽的車子？
有些人為何會選擇買奔馳的車子？
有些人為何會選擇買廣汽的車子？
有些人為何會選擇買一汽的車子？
有些人為何會選擇買標緻的車子？
有些人為何會選擇買鈴木的車子
有些人為何會選擇買菲亞特的車子？
有些人為何會選擇買高爾夫？
有些人為何會選擇買觀致3？
有些人為何會選擇買帝豪？
有些人為何會選擇買奔馳C63？
有些人為何會選擇買寶馬X6？
……
要說，只能說:存在幾合理。
問問題是不是應該問到點子上呢，問的有水平點呢？我也是無聊閒的這麼一說[捂臉]
新安舊釣徒
麻煩以後別在說吉利了，不然會被那些黑狗噴的體無完膚。發表吉利的文章不是在幫它而是在害它，不喜歡可以不愛請不要傷害自己名族的產品。一個好的名族企業能起來不容易，現在網絡到處都是黑吉利的，百分之九十根本沒用過吉利一個勁的在那噴，作為中國人俺們真心不懂為什麼那麼賣力的黑？滿大街合資車你們就滿意了？今天回覆了那麼多五毛狗你們良心呢？本人從不在網上黑國產任何品牌，就算我不喜歡的品牌我最多隻會說句“國產不錯，繼續加油”。不信的可以翻看本人頭條信息。這陣子吉利和長城在掐架，我想說的是頭條朋友不在網絡上攻擊任何一個名族品牌以免成為外資企業的搶手，傷害的只是自己的同胞而洋鬼子在旁邊漁翁得利，警惕網絡“殺手”，淨化網絡頭條。自愛從我做起！國產加油！！
決戰橘右京
為什麼會有人選擇吉利汽車呢？因為他們覺得吉利車好啊!
現在國內有幾個人不知道吉利汽車的，先不說年銷量過百萬，就說吉利收購沃爾沃，寶騰，蓮花，Terrafugia，戴姆勒等股份，已經不是當年那個小汽車廠了，正在逐步成為一個汽車帝國!
吉利成長路程可以說和國產車發展同步，從最初的僅僅是組裝的沙發輪子，到現在開始研發設計，國產車已經經歷了質的飛躍，但是還需要質的飛躍才能敢超合資車，然後敢超進口車!
一輛汽車最重要的就是三大件，以前國產車買國外淘汰的三大件，處處遭到剝削壓榨啊，雖然現在國產車有模有樣但是三大件和很多合資車還是有差距!
現在國產車更多的靠低價和配置來贏取銷量的，很多人說現在國產車已經質量很好，那是因為國產車碰撞視頻看多了， 真正的核心，發動機變速箱底盤還需要努力啊!
現在吉利比上不足比下有餘，路上還能見到當年的自由艦，但是你說質量好，還有不少小問題，車身生鏽問題，是國產車應該儘快解決的，大部分國產車三年以內質量不錯，三年之後問題就漸漸多了，當然很多合資車品牌現在還不如國產車，現在一線國產品牌質量都差不多，沒有說哪個品牌突出的好，所以質量差不多，宣傳營銷好了，那銷量就好了!吉利現在在國產車中質量還算不錯，營銷又很強，所以很多人選擇了吉利!空漠
我是吉利的車主！說說我個人的看法！13年帝豪1.5手動精英！裸車六萬七！當時只有這麼多錢！這個價位的車只有帝豪算是性價比比較高的！其實車還是不錯的！沒什麼毛病！就是這油耗啊！真的傷不起！如果換車肯定不會選擇吉利和長城之類的！太費油！太費油！太費油！
文學177304724
性價比高，
滿足的條件是：
（1）時尚的外形。
（2）優勢的性價比。
（3）可靠性。有點轎車新的還可以，但開幾年後，感覺車都要散架了。
（4）控制配件的可靠性是整車性能的關鍵。
（5）企業的責任心。
