昨天，融創在上海發佈三款中式產品線，「後果」相當嚴重。
以一抹抹黑白色調的中式屋簷為主題，一批「九宮格黨」在朋友圈大面積主動洩露身份，刷屏熱度甚至覆蓋掉同日融創對萬達文旅管理團隊的收購大新聞。
據說現場也十分火爆，很多地產品牌總監與同行希望前來看看，但是來的太晚座位不夠甚至沒法進場。
更有人評價說，這是本年度地產界「最佳」活動現場。
在我的記憶裡，融創行全集團研發之力，一次性主推三條中式產品線，尚是第一次。
三款產品線，分別是桃花源系，雅頌繫與宜和系。
前者是經典高端款，為人所熟知，而宜和系偏向現代中式，唯有雅頌繫被喚作「宋式」，取中國歷史上文辭最盛、最偃武修文的宋代為背景，諸多靈感由此發酵。
融創的中式產品系研發自2012年，當時正是融與綠合作蜜月之際，第一個代表作便是蘇州桃花源。那個煙雨金雞湖畔的超級頂豪中式作品，由融創操盤，但技術班底乃是綠城底色。
歷史往事如煙，但不能否認的是，當年融創力主蘇州地塊走中式定位，遂有蘇州桃花源的驚豔面世，它也確實成為融創日後在中式產品線上展現宏大格局的第一個起點。
在行業裡，綠城是中式最早的旗手。但是，中式並不是綠城的專利。過去六年，從泰禾到融創，一批新玩家，都在懷揣著熱情與資本加入中式戰局。而隨著職業經理人在整個行業裡的輪轉流動，產品營造經驗，得以共享於整個行業，彼此的競爭，也讓中式營造水準越來越高，受益的是所有人。
有一些人覺得，融創的中式故事，起點受益於融綠合作，它今天大講特講中式產品線的情懷與願景，其「合法性」似乎並不夠。
但是，這是一個需要克服的心理。
對於融創而言，過去六年，它的付出同樣值得肯定，此刻能坦然面對歷史的因緣際會，懷抱「青出於藍而勝於藍」的抱負，也一定會構成它未來前進力量的來源。
談到中式產品線，我不是專業出身，但是，這麼多年看下來，我覺得，人們通常大約是通過幾個側面來評價它的，分別是：
1，審美；
2，主視覺；
3，材料；
4，工藝；
5，園林。
假如脫離了這幾個側面來海聊中式之美，專業出身的人會寫的特別晦澀，而不專業的人，只能一味去誇你的圖片P的好。如果大家不在一個頻道上，自然談不出高度的共識。
中式產品給很多人的感受是，似曾相識。如果給你一個話筒談談幾個中式產品之間的最大差別，很多人在拽完一些名詞術語後，大概就「無話可談」了。
這種尷尬背後，有它的必然性。
中式產品的高下，是一個系統工程，高或低，往往不是幾個硬裝配置、石材或瓷磚、以及設計師是否大牌等因素來決定，對中式產品的評價，特別「唯心主義」，它講究意境、審美、匠心、工藝等，而這些因素通常不像數字清單那樣容易去評價。
融創此次推出的三大中式產品線，個個都有精神原型。
最高端是桃花源系，走明清年代風格，它在上述五個層面必須展示低調的奢華與過硬的功夫，除此之外，還必須加上一個地段的最苛刻條款；
最現代是宜和系，在外觀審美與主視覺形象上，它有著大量的中式視覺元素，飛簷、屋脊、圍牆與顏色，構成中式審美。但是，它在材料的運用上，卻賦予設計師非常大膽發揮的空間。
融創總裁汪孟德親自上臺舉例。他說，在融創杭州蕭山項目中，運用鋼拉鎖、吊掛鋁合金木紋轉印仿木杆件，設計出了半透明的簾幕，模仿的就是傳統建築中的百葉垂簾；而在重慶國賓項目中，建築外部則設計了一個金屬網幕簾，創造出中式大屋頂的美學意境。
這三大產品系中，最受關注的則是「宋式」雅頌繫。
如果說早期的桃花源還帶著綠城的痕跡，宜和系還是一種中式與現代的改良版，那麼，我個人最關注的是宋式雅頌繫，它更原汁原味，是一款原創IP。
它的原創難度最大，模仿樣本幾乎沒有，需要融創的原創團隊從數百篇宋詞與古畫當中去汲取宋代建築形象。但是，正因為難度大，才凸顯了這個產品系背後的功力。
隨著它不斷兌現到項目，假以時日，也足以讓融創在兩大對手那裡贏得尊重：一個是中式產品的旗手綠城，另一個是中式產品的新貴泰禾。
昨天，融創總裁汪孟德做了兩個表態。
他說，一，未來融創低密度的地塊，絕大部分都可能選擇中式產品形制；二，融創將成立專門的中式設計院。
融創為何突然決定在中式產品上提高押注？
我的看法很簡單。
一，對當下的融創特別及時。
迄今，融創八大戰區裡，有30個城市共計42個項目，使用了中式產品。
融創的併購戰車，讓孫宏斌的籃子裡裝了很多各種規劃性質的住宅地塊。這些地塊在融創生產線上需要一款最暢銷的產品線來兌現。中式是一個最現實的選擇。
從綠城到藍城，從泰禾院子到各種TOP系，「中式風」已經妥妥是產品頂級標籤與票房保證。
事實上，對於一些郊區小鎮級別的地塊，中式產品，也是當下最有現實認同感的選擇。地產第四強——融創必須成為這裡面強有力的選擇項。
二，對未來的融創特別重要。
中式、新中式是過去500天裡的暢銷款，但未來大國自信，文化復興與認同是大概率，中式產品的蜜月期還遠遠沒有到來。
融創加碼押注中式產品線，是一個與未來的約定。
排在它前面的三個競爭對手，是碧桂園，萬科與恆大。除萬科外，碧桂園與恆大基本上還是以產品線複製為主，百盤一面，視覺效果太過於統一，令人相當苦惱。
我們如果用汽車製造業的競賽局面來看今天的房地產競爭格局，會發現，汽車遠遠比房地產的競賽更加激烈。
最明顯的證據就是，每一個品牌車企通常都有不同價位的車型，而每個車型都能在市場上找到好幾個它直接對標的車型，每一個價格區間內，都幾乎是刺刀見紅，寶馬的銷售額落後於奔馳，要麼是因為在某個價格區間內，自己的車型突然失去了競爭力，要麼是因為自己完全是一個空白。
今天汽車行業發生的競爭規律，明天必定會出現在房地產行業。
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