大家是否還記得幾年前，突然爆紅網絡的“玉兔號”月球車和“嫦娥三號”著陸器？2013年12月15日4時35分，嫦娥三號著陸器與巡視器分離，“玉兔號”巡視器順利駛抵月球表面。她是一隻腳踩輪子、會奔跑、會爬坡的機靈小兔子 。它是一隻看過最多星星的兔子，它在宇宙中孤獨鬥爭了972天。
”玉兔號“月球車
這隻兔子的任務繁重，責任重大，它不僅要在月球表面上實施軟著陸，並且還要在月球上釋放我國首輛“玉兔”月球車，獲取月球物質成分並進行分析，發回數據和圖像，再攜帶月球樣本返回地球。 此次探月成功將開啟我國航天的新篇章，中國將是繼美俄之後，人類第三個在月球實施探測器成功軟著陸的國家，這標誌著中國自動化機器人技術、遠程遙感通訊控制技術進入世界先進行列。
”嫦娥三號“登陸器
她曾經的每一絲細微動作都牽動萬千人的心，因為她的行動代表著中國航天的前進，2016年7月31日晚，“玉兔”號月球車超額完成任務，停止工作。雖然這是她的結束，卻是中國航天事業新的起點。
現在“嫦娥三號”和“玉兔號”月球車的繼任者——“嫦娥四號”登陸器來了！
”嫦娥四號“登陸器
”嫦娥四號“任務計劃於2018年12月實施，將首次實現人類探測器在月球背面軟著陸和巡視勘察。嫦娥四號”月球探測器原本是我國“嫦娥三號”月球探測器的備份，“嫦娥三號”任務圓滿完成的同時，“嫦娥四號”的探測器和相應的運載火箭產品都已齊備。因此，科研人員決定，用“嫦娥四號”實施月球背面的軟著陸。
12月，嫦娥四號計劃將在西昌衛星發射中心搭載長征三號乙運載火箭發射升空。嫦娥四號探測器將著陸區域瞄準在南極－艾託肯盆地，這是一個具有無限科學價值的巨大撞擊坑，可能的著陸點之前已經確定在馮·卡門隕石坑內和周圍。據悉，最終的著陸點已經選定，但尚未公佈。
此次承擔月球背面巡視探測任務的“嫦娥四號”月球車，基本繼承了“玉兔號”的狀態，但針對月球背面複雜的地形條件、中繼通信新的需求和科學目標的實際需要，也作了適應性更改和有效載荷配置調整。
”嫦娥四號“搭載的月球車
2018年5月21日“嫦娥四號”探月任務邁出了第一步——中繼通信衛星“鵲橋號”在西昌衛星發射中心升空。“鵲橋號”將飛過月球，最終到達地月拉格朗日L2點，最遠距離地球約46萬公里。這是我國將在年底擇機實施“嫦娥四號”月球探測任務的“先聲”。由於“嫦娥四號”探測器將在月球背面軟著陸，無法直接與地球通信，能同時“看到”地球和月球的“鵲橋號”，將建立“嫦娥四號”與地球間的通信和數傳通道。
由於月球公轉週期與自轉週期相同，月球只能永遠以同一面朝向地球。約41%的月面無法被地球直接觀測到，當飛行器飛到月球背面，就難以和地球進行通信，這也是長期以來人類探測器從未在月球背面著陸的主要原因。搭一座“鵲橋”，就建立了“嫦娥四號”與地面測控網絡的聯繫。“鵲橋號”所在位置，既能“看到”月球背面，也能“看到”地球。利用中繼星實現地球與月球背面的通信，這在世界範圍內是第一次。
”嫦娥四號“也是肩負重任，據悉，此次任務主要肩負三大研究：①對月球背面的環境進行研究；②對月球背面的表面、淺深層、深層進行研究；③最大的特色是在月球背面不受太陽的影響，可以在月球背面和中繼星上分別裝上低頻射電探測儀，那是低頻射電探測的絕佳場所，這樣的頻段選擇也是世界首次。
“鵲橋”，源於牛郎織女的民間傳說，每年七夕各地喜鵲都會在銀河上架起橋樑，供他們相聚。如今，我國的航天設計師把傳說變為現實，在人類探索宇宙的征程上又邁出重要一步。
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