哈爾濱市地標性建築，城市最早的立交橋，全國重點文物保護單位，霽虹橋。1926年-2018年！
為什麼說再見？
當一座歷史文物建築，被徹底拆除新建時，就已非原物！
新建的，只能叫做新橋，哪怕部分構件使用原先的。
當工程完工，一個被仿製，全新的霽虹新橋，將代替百歲老橋！
此文僅為紀念，對與錯，後人自有評判！
2015年 單機DF4D 從橋下通過進入哈站
1900年，中東鐵路工程局在哈爾濱站東側修建了一座木質跨線橋，作為溝通南崗和松花江碼頭之要道。
因城市發展，中東鐵路當局將原有木橋改建成鋼筋混凝土永久性橋樑，1926年11月28日舉行落成典禮。
霽虹橋長51米，寬27.6米，花費40萬盧布建成。這座中東鐵路最早的大型跨線橋，由俄羅斯人符·安·巴利負責結構設計，彼·謝·斯維利道夫負責施工。
哈爾濱標誌性建築 霽虹橋
霽虹橋老照片
夕陽下的霽虹橋 連接著南崗與道里 橋的那側就是哈爾濱站
霽虹橋兩墩三孔軀橫空飛架，氣勢恢宏；雄踞橋頭兩側的方尖碑式橋頭塔，威嚴壯美；矗立橋欄中間的四根金屬鑄造的花盞燈座，秀麗挺拔；20雙嵌有中東鐵路路徽的雙翼飛輪與鏤空嵌花的鐵欄杆，鑄造精美，把霽虹橋裝點得婀娜多姿。該橋巧妙的結合地形，隨坡就勢，建築與自然渾然一體。橋下混凝土橋柱上刻有四尊雄獅頭像，栩栩如生。
橋下的雄獅雕塑，默默的守護了哈爾濱九十二年。
橋下獨特的拱券結構
橋欄上 中東鐵路飛輪樣式裝飾
橋面的方尖碑與燈柱
霽虹橋老明信片
霽虹橋由時任中東鐵路公司理事、哈工大校長劉哲依據杜牧《阿房宮賦》中“長橋臥波，未云何龍？複道行空，不霽何虹？”之名句命名題字。
2013年，霽虹橋“升級”成全國重點文物保護單位。按相關法律規定，霽虹橋應該依法原址原狀保留。然而，因位於哈爾濱市核心地段，又處於哈爾濱火車站樞紐改造工程範圍內，霽虹橋最終在哈站改造工程中徹底的拆除，新建！
原有橋樑只有四個方尖碑和部分鐵質欄杆，裝飾性構件被切割，保存。主體鋼筋混凝土結構被徹底的拆除。新霽虹橋與老橋風格一致，四個方尖碑及部分原有裝飾，重新安裝，粘貼到新建橋樑上。
2017年秋 拆除鐵軌的霽虹橋下
橋下13榀π形梁的結構
連接的新橋已經竣工，霽虹橋被逐漸瓦解。最終在2018年春徹底拆除
根據2017年國家文物局對霽虹橋保護的批示：在最大限度保護霽虹橋的基礎上，為能滿足4條高鐵線穿越霽虹橋的需要，將霽虹橋原有（9+23+9）m三跨結構改為（11+22+11）m三跨結構，總跨度增加3m；橋長（兩個橋頭堡外側距離）仍保持50.6m，橋寬仍保持28m雙向6車道。同時為緩解霽虹橋交通‘瓶頸’問題新建輔橋，距霽虹橋8m，並非接續霽虹橋建設，新建輔橋對霽虹橋文物本體不產生影響。”
2017年秋，通車的連接新橋與霽虹橋
新建成的連接橋與被切割下護欄的霽虹橋
新橋與老橋寬度不同，高度不同，這也決定了霽虹橋的命運！
霽虹橋最後的影像
方尖碑和護欄基礎為鋼筋混凝土整體澆築，深入地下數十米，堪稱良心工程！
橋下電氣化鐵路，在2002年時就已經修過橋下。
2015年 哈爾濱至齊齊哈爾動車組通過霽虹橋下 阻礙高鐵通行的說法不攻自破
四個橋頭方尖碑被從橋體切割，無助的看著被逐漸肢解的橋體。
歷史的對於錯，後人自有評論。
對於這種結局，我選擇沉默！希望本篇文章，能讓更多人記得，在哈爾濱這片中西文化交融的土地上，曾經有一座聞名遠東的橋樑！
霽虹橋已逝，它將在另一個世界，和尼古拉大教堂，老哈爾濱火車站永聚。
永別了！中東鐵路哈爾濱霽虹橋！！
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