近日，北京市委書記蔡奇用一整天時間，深入通州農村、園區、工地調查研究。
他指出，通州區既是城市副中心的組成部分，又是城市副中心的拓展區。要徹底拋棄遠郊區思維，置身城市副中心規劃來定位，與城市副中心一體規劃、統籌發展。
要控制好人口和建設規模，科學劃定城市開發邊界和生態控制線，注重戰略留白。規劃管控要市區一體，特色小城鎮、美麗鄉村規劃建設要成為副中心的補充。要加強通州與廊坊北三縣地區的規劃協同。
同時提到，突出抓好交通治堵。提高智能交通管理，發展安全便捷的綠色交通，加強副中心與中心城區、副中心與北三縣的交通聯繫。
有網友看後評論稱：上述提到北三縣和通州的交通連接，副中心建設不斷向前發展，對於距離不遠的咱們北三縣來說，真是一個機遇！
而最近，副中心建設再曝“新進展”——
各種工程車輛在運轉著，看樣子主體完工應該在80%以上了，不過離市領導班子搬遷過來，還得有一段時間：
前段時間通州區召開的“兩會”上了解到，接下來，通州區將加快行政辦公區主體建築和配套設施的工程進度，年底配合市級部門啟動搬遷工作。
不必多說，大家也都能感受到：副中心的崛起可以說給通州以及北三縣帶來了不少的發展機遇，無論從交通、配套、綠化等等方面都能體現出來。咱們重點說下日日讓人魂牽夢繞的“北三縣”！
交通發展迅猛
交通對任何一個區域來講都是關乎長久發展的大事，副中心選址通州後，交通規劃也是極具前瞻性，早期規劃交通基礎上不斷提高，軌道交通、道路交通一大批項目先後上馬，這其中當然包括通州與大廠周邊區域交通聯繫。
北京市委書記春節後到副中心調查時也強調“要抓好副中心與周邊地區及北三縣的交通聯繫”。像之前開通的910路和822路，兩班由大廠至潞城地鐵站的公交就是個很好的例子。
隨著通州與北三縣統一規劃政策深入開展，相信公共交通領域建設將逐漸完善與優化，讓更多人享受到政策開展帶來的便利。
環境保護與建設
據瞭解，今年通州將新增和改造提升綠化面積3萬畝。啟動潮白河森林生態景觀帶二期、張家灣公園一期、臺湖萬畝遊憩園三期等重點生態工程，加快首都地區環線高速、京秦高速和潞苑北大街綠化工程建設。
大廠緊鄰副中心，生態大建設輻射面積又極為廣泛，可以預見這方面建設對大廠的實在利好。
當然，除了副中心的規劃，北三縣自身的生態規劃同樣已經在路上。
據新聞報道，2018年三市預計造林總面積超200萬畝，其中廊坊市北三縣造林將達到或超過京津標準。
北三縣、京津地區，一張生態建設的網在不斷編織著，相信在京津冀一體化戰略政策推動下，這一領域的發展將大踏步前行，這對副中心，對北三縣，對周邊所相關的區域來講，都有著極大的意義！
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