農民進城不讓開電動三輪車，這種做法合法的嗎？

目前電動三輪、四輪車是當下農民最主要的代步工具，農村地域廣闊，村莊離耕地或中心集鎮很遠，所以現在很多農村家庭幾乎家家都買這種電動三輪、四輪車。可以說這種車輛大大解決了農民出行困難的現狀。平常接送孩子，購買點生產和生活物資工具，都增加了便利。

然而目前電動三輪、四輪的車輛在管理上沒有什麼明確的規定，各地相關管理部門的管理措施也不統一。

特別是前一段時間北京頒佈了最嚴格的電動車管理辦法，要求所有的車輛必須進行上牌登記，符合國家生產標準的電動車，必須進行掛牌上路，而沒有進入工信部生產管理目錄的車輛，只能申請臨時過渡標誌。如果在規定期限內沒有辦理的車輛，必須接受各種處罰。

大家都知道，很多農村購買的電動三輪車，大多都是一些不具備生產汽車的廠家生產的“三無車輛”，所以大多都無法上牌。所以還是建議咱們廣大農民只是在自己家附近的村鎮進行謹慎騎行，不要進城，也不要搶佔機動車道。因為各地的管理規定不統一，容易被相關部分抓車並受到處罰。至於說農民進城不讓開電動三輪車，這種做法合法還是不合法，這種事情沒有法律依據所參照，所以也談不上合法不合法，只是根據當地的交通管理規定而定的。

電動三輪車應不應該讓上路？該不該管理？一直是各方爭論不休的問題，在問題沒有明確以前，還是應謹慎駕駛。農民進城開電動三輪車到底該不該讓上路？你們那裡這種電動車會不會受到處罰？大家怎麼看？歡迎發表看法。更多農村精彩，歡迎關注。

響水大米

確實是有這麼個規定好像，但是這絕對不是針對農民以前的時候好像沒這麼個規定，是因為這樣做出現了很多麻煩個問題，所以某種程度上來說還有一些他們自身的原因和問題在裡面，出臺這麼個規定聽說是有以下幾點方面的原因：

一這項規定的出臺也是為了減少交通事故，電動三輪車的駕駛者，有很多人並不遵守交通規則，在路上橫衝直撞的，這對行人和來往的車輛安全都構成了威脅，而且有的根本沒有相關駕駛訓練，載人載物都是不穩定的安全隱患，所以禁止電動三輪車出現在城裡的路上是能夠有效防止此類安全事故發生的。

二電動三輪車相對於汽車而言，很多事項沒有一個明確的標準，電動三輪車無論是在生產上還是使用上都存在極大的隨意性，駕駛人也不用有相關的駕照和車牌，很多人都是沒怎麼開過就上路，再加之沒有專門對此類車輛的管制，很容易出現問題。

最後那就是交通了，當然也不是說所有的駕駛者，有的他真的素質很低一個電動三輪車佔著車道，慢慢的開，還隨意穿插，容易造成危險不說還影響了其它的駕駛者，所以我認為這個規定還是很有必要的。

五根雞毛

說你行，你就行，不行也行，說你不行，行也不行，不服不行。

你是我的緣204822294

什麼叫沒有窮人活路了.現實社會就是不讓窮人有活路了.窮人開始以自行車代步。剛要省點力買個代步車。沒想到路不是窮走的.這就是一切為了人民。人民的福旨.窮眾自古以來就不得好啊!

萬歲136856799

個人認為，三輪車不給上路應該從源頭控制，既然檢驗合格，出廠銷售又沒限制條件，盲目生產，結果是鋪天蓋地的三輪車。就農民而言，買三輪是方便生活，經濟，政策上應該是疏導，不是強制。市場三輪亂象是政策引導有問題，拿農民說事不公平，你不給三輪上路，那政府就應該提供更好的方法讓農民出行，否則怎麼讓群眾滿意，政府職能部門要統籌兼顧，結合農村實情出臺政策，強制永遠都是矛盾激化的積累因素。何談穩定。