近幾年逐漸從汽車界刮起來跨界風也慢慢刮到了摩托車界，寶馬幾年前發佈的S1000 XR便是一次成功的嘗試，將直列四缸的暴力運動車款與旅行車的造型結合在一起，打造成全新的Adventure Sport車型，即運動探險車型。有著跟S1000RR和S1000R同樣的“心臟”，又有著比它們更好的通過性和旅行舒適性，在這一細分市場有著不錯的銷量。盡然銷量大好，各個競爭對手也不斷的在跨界方面做出突破！那麼我寶馬也不甘人後！要告訴它們：玩跨界我們是認真的！
今年寶馬又進行了新的嘗試，亮相了一款更加跨界的全新中排量概念車型——9 cento。BMW Motorrad設計總監Edgar Heinric說：“9 cento將剛剛好的動力與相當不錯的運動性能相結合，再加上長途旅行所需要的舒適性，9 cento的騎乘樂趣絕對會是前所未有的，超越目前市面上的車款，是功能與性能之間的全能與平衡。”
初看9 cento，你會被它前衛的外觀設計所吸引，頭燈雖然不是寶馬之前慣用不對稱式大燈設計，但尖銳的車頭以及豐富的車身線條還是能讓人感到性能十足，加上超薄的坐墊設計輔以短翹的車尾，整體造型偏向跑車風格。但是車身上的大風擋和高把設計又有些旅行車的感覺，沒錯，是一臺十足的跨界車型了。兼具性能與實用，勝任長途旅行和運動性能，便是寶馬對於這款車的期望。
車體前部是由兩部分組成的，最上面的是由鍍鉻的油箱搭配上拉絲鋁製成的油箱護蓋，下方的部分採用碳纖維複合材料（CFRP），還將立體設計的前飾板與鋁合金的後支架巧妙連接。這輛車也大量採用了鋁合金CNC切削工藝，包括油箱罩、副車架與腳踏等，與碳釺維的應用一樣都是為了實現車身輕量化。9cento採用了全新概念的儲物空間設計理念，寶馬的設計師們創造了全新的邊箱設計，將邊箱與後座坐墊融合為一體，擴大了後座乘客的座位範圍，箱子也可以通過手把開關控制，來快速安裝與拆卸，收放自如。
其他細節方面目前還沒有透露更多，可以看到的是，前制動為雙Brembo對向四活塞卡鉗配雙浮動盤。搭載的雙缸發動機從外形上推測，可能是F850GS上那臺雙缸發動機。不管怎麼說，9 cento是寶馬全新的嘗試，探索了Grand Tourer車型更多的可能性，用跨界元素去適應更多的騎士。想當初寶馬R nineT也是從一臺概念車型開始的，9 cento會不會開啟另一股風潮呢？接下來的米蘭車展應該會給我們答案。
反正小編我就是現在暫時買不起，但是我就要看看看！做個夢想，萬一哪天我的夢想實現了！豈不美哉
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