南京展已落幕，行業裡的江湖恩怨藉由這次展會被無限放大。
首先是與行業脫節的老一線三甲被新三甲佔了上風。
老一線三甲大事件不說你們也知道是誰。今年南京展參觀人數突破了以往任何一屆，原因自然是與新國標有關，而且今年南京展還有一個特點就是老外客商很多，這同樣與中國電動車在國際上影響力日趨強大有關。
但是，老一線品牌顯然對南京展過於輕視，以為那些參展品牌不過就是來現他們電摩資質的，和自己根本沒有可比性，而結果就是，小刀、新蕾、寶島這三家成為南京展上經銷商心目中的“新三甲”！
經銷商是否會轉投“新三甲”咱不知道，但是，已經離開江湖的老一線們，是否會感覺有點失落？
其次是正正經經曬證的品牌被“有證還得有錢掙”的愛獅打敗了。
誰都沒想到本來大家都說好了來曬個證書顯示一下實力就完了的南京展，愛獅竟然不按套路出牌，推出史無前例的超低價戰鬥車，連399的金絲猴都敢往外招呼，這遊戲沒法玩了！
這次南京展，讓愛獅成功接過金箭當年被媒體賦予的“攪屎棍”美譽，成為眾矢之的，而金箭則轉身變成得道高人順勢“功成名就”走進幕後，成為永遠的“江湖傳說”！
革命不是你儂我儂，不是請客吃飯，是江湖就有流血，與其總是坐在那裡對別人指手畫腳不如趕緊想想如何應對，399的車子沒人能造的出來，就是翻新成本也不止這點，那麼愛獅為何敢這麼喊？ 自己去悟。
最後，電摩資質這道門檻絆住的並不是所謂的“雜牌”，而是始作俑者。
當初要把時速大於25公里的電動車劃為機動車，即摩托車範圍，是出於大部分電動車企業肯定要死的“小九九”，所以行業有發言權的電動車企業和摩企以及等監管部門心照不宣地作了舉手表決，一致通過，但沒想到的是，雖然獲得摩企資質很難，但大部分電動車企業並未被嚇跑，而是迎難而上，紛紛拿到了生產電摩的“門票”！
但是，由於為了拿這張“門票”很多企業都傾盡所有現金，只能開始不惜低價傾銷回籠資金，這對那些具有天生摩企優越感的企業來說，不啻為一記重拳！因為習慣了大魚大肉的摩企們，當自己為了搶奪市場只能啃骨頭喝湯的時候，能堅持多久我們不得而知，但是我們非常清楚的是，那些為了生存而戰的電動車企業很可能就是一幫“亡命之徒”，試問，誰敢和“亡命之徒”戰鬥到底？
原本只是電動車行業自己的內鬥江湖，現在又加入了摩企混戰，好戲還在後頭，拭目以待吧！
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