馬家灣的交通有多難？這件事兒鳳五君能說三天三夜，鳳五君今天就和5飯們來挑重點說一說，馬家灣人民如何生活在交通的沼澤裡。
話說千禧年前後，長慶人一片欣喜，生活基地要從平脊的黃土高坡上搬出來了，要走進大西安了！歡天喜地之中，除了少數駐紮在尤家莊（鳳城四路）的人之外，大部分都湧入了馬家灣。
一條河劃出了行政的分區，一條路也劃出了長慶人心中的等級，你在尤家莊你是西安人，我在馬家灣我是高陵人，當時還有夾在中心的未央湖，若干年後看起來，也是謎之尷尬的選擇。
— 你坐過310嗎？—
當年的馬家灣還沒有橋南橋北的區別，坐個三輪匯聚到金三角，然後坐上310，那個年代的310是金三角到西華門，慢點1個小時就也就到了，因為走西銅高速。
那時候北郊也遠沒有現在繁華，公交車一路還算順暢，車少人多這件事，大家擠著擠著也就習慣了。只是後來城市繁華遞進，310改線，車越來越慢，公共交通進城也就變得更難了。
— 你見過暢通的西營十字嗎？—
住在馬家灣的人都知道，這十幾年，西營十字彷彿中毒一般，今天東南角圍擋修管道，明天西北角路面出現問題，來來回回挖了埋埋了挖，直到去年開始修立交，情況變得更糟糕了。
早晚高峰的西營十字是西安三環外最大的停車場，南來北往的車輛在此匯聚，場面用浩蕩都難以形容。鳳五君曾經被堵在涇河橋上一個多小時，現在每每想起來要從這裡過，手心裡都還捏把汗。
— 你等了一個小時公交車？ —
在馬家灣，這一切太正常了，如果趕上天氣不好，等的再久一點又有何妨呢？看著公交車從原本的310變為了現在318、319、328等好幾趟車，但是核心問題依舊沒有變，沒有空調的公交和高峰期人流交錯，夏天的西安將近50度的車廂裡，那炙熱！能把什麼風溼都治好了！
鳳五君有一陣子在曲江上班，單位仁慈，聽說我在馬家灣告訴我早晨10點到就行了，可是這一切對於鳳五君來並沒有變輕鬆。6點起床洗漱，出門趕七點的車，319到西營十字、換318到鳳城二路、換618到曲江，加上等車的時間，這一路三個小時緊緊張張。
後來在西華門附近上班，坐車時間至少也是要一個半小時，起得早不說，站一路到單位，真的只想倒頭睡覺。
— 馬家灣的出租車就是個笑話 —
馬家灣的出租車在馬家灣叫一口價，進了城叫差一位。對於這一點，馬家灣乃至現在涇渭苑甚至車城的朋友最瞭解不過。
在馬家灣，伸手能攔到的出租車沒有一個打表的，過橋10塊（涇河橋）不過橋五塊，逢年過節加五塊，坐與不坐要看師傅心情，你要是敢“皮幹”，你就可以直接下車了！五塊錢你看旁邊的三輪拉你不！
馬家灣的出租車大多忙著進城，拼座也是馬家灣這麼多年的一大特色，城裡的拼車點曾經在鳳城四路口，隨著城市化進程，現在鳳五地鐵口的東北角，是更加猖獗一些。走不走？差一位！
你上了車才發現，不是差一位，而是就你一位！滿滿的都是套路。
鳳五君昨天看到榮耀西安網發文《西安市高陵區馬家灣人民的”兩大難”——坐車難、呼吸難！》，坦白說，呼吸難這件事兒暫不評論，交通難這一件事兒，的的確確是要寫進馬家灣居民的血液裡的。
火車站怎麼回馬家灣？
高鐵站怎麼回馬家灣？
晚上8點以後怎麼回馬家灣？
去機場從馬家灣怎麼走？
對於沒有車的居民來說，以上問題都是問題，在花費更多時間更多精力的同時，也會遇上更多糟心。
坦白說，住在馬家灣的人誰沒有坐過“差一位”呢？是我們一定想坐嗎？並非如此，因為很多時候，馬家灣的人沒的選！
40度的夏天等40分鐘坐上一輛40多度的公交車……
晚上八點以後眼看著318的末班車在人們的追趕中遠去了……
不能選擇看夜場的電影……
聚餐吃晚飯一個勁兒的看錶……
怎麼回去？“差一位”是馬家灣人最親切的朋友
沒有“差一位”就沒有北城夜晚那些活躍的影子
也就沒有了平時15逢年過節20
天氣突變30一位的24小時回家車
其實，我們只是家在馬家灣。
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