“馬家灣，走（zòu）不走(zòu)？！”
“馬家灣，差（cǎ）一位！”
每次從鳳城五路地鐵口D口（東北口）出來的時候，總是被一群人圍堵著問你走不走馬家灣，每一個從D口出來的人，都會受到這種熱忱的問候，從地鐵釦到扶梯出口的左右兩側，問候一直在延續，直到你離開了這裡。
作為一個每天都被問候的人，小編很是好奇，到底馬家灣是一個如何神奇般的地方，直到親自去了一趟馬家灣，才感受到一二。
作為一個沒有去過馬家灣的人，想去馬家灣一探究竟，小編第一個選擇的地方便是馬家灣十字。
//
馬家灣十字：馬家灣的地標之一
//
位於涇渭中路和長慶西路相交處的馬家灣十字，馬家灣的標誌性地標，路東走向長慶東路方向，路西是一個交匯的十字路口。
|路東延伸至長慶東路|
|路西十字車流交匯|
馬家灣十字除了是交通的重要樞紐外，它還是馬家灣人休閒放鬆、鍛鍊身體的好去處，在長慶大道的北側是一座廣場，每天晨起在這裡鍛鍊的大媽大爺們絡繹不覺。
廣場舞、老年迪斯科、遛狗、圍觀者在這個廣場裡應有盡有，在每個朝陽升起的清晨，他們都在放肆地熱愛著生活。
//
馬家灣：老石油人的集聚地
//
馬家灣鄉地處高陵縣最西南，過去地偏人窮，被高陵人稱為高陵的"海南島"，隨著1996年西安經濟開發區涇河工業園在這裡興建，馬家灣一夜之間吸引了眾商家投資，全鄉經濟也從農村型轉向了城鎮型經濟，就是在這個進程中，長慶龍鳳園選址在了馬家灣，正是這個選擇讓馬家灣的居民中一半都是老石油人。
|龍鳳園一二三號門|
在馬家灣，提起這個長慶龍鳳園小區，無人不知無人不曉，小區位於長慶路北側，整個小區東西長2227米，南北最寬處700米，最窄處350米，呈"啞鈴型"，像上圖這樣的門口整個小區長慶路一側有三個，分別為一號門、二號門、三號門。
小區隸屬於長慶油田，住戶絕大部分都是長慶老油田人，在小區對面是長慶油田職工醫院，生活基礎配套較為完善，在長慶路南側是一些商鋪及其他住宅區，長慶路可謂是標準的分水線。
高陵區內公交路線途徑龍鳳園，設有兩站路，分別為龍鳳園三號門及龍鳳園一號門，在龍鳳園門口，小編髮現幾輛集中的出租車，可能是因為龍鳳園出入人流量較大吧。
對馬家灣生活的人們而言，有兩個問題一直在影響著他們的生活，同時也在制約著馬家灣的發展，那就是出行和環境兩大問題。
//
“頑疾一”：出行難
//
說起出行難，就有了我們經常在地鐵口看到的一幕，也就是所謂的“黑車”業務，無獨有偶，在高陵區西營十字同樣有這一幕：
|西營十字街景|
西營十字作為馬家灣去往西安人流量集中區，同鳳城五路地鐵口一樣，從這裡拼車去西安市，15元一位，人滿即走。
在今年3月之前，高陵區通往西安市區的車輛只有318、315路、316路及區間車，但是這幾輛車遠遠不能滿足日常出行需求，發車時間間隔過長，有時候半個小時才能等來一趟，人還特別多，因此有許多選擇來往西安的人都會在此拼車。
今年3月開始，高陵區開往西安市區的車輛陸續增加了兩條線路，分別是314和317路，相比較年前，出行是便利了許多，但是儘管如此，拼車卻依然盛行，公交車普遍收車早，唯一一輛318收車較晚，但是發車間隔太長，等車太難。別的不說，小編那天返回公司單程時間用了兩小時，光等車就等了40分鐘。
@網友意見
@踩不點：現在出行比之前是好很多，但是公交出行有堵車的風險，遲到扣的錢遠遠超過拼車的錢，相比較而言，拼車保險一點。
@頭大大頭：從馬家灣去市區還好一點，可以集中在
長慶東路西口等車，可是從西安市裡回來就太麻煩了，每個車途經的站點都不一樣，根本沒辦法統一等車！@心累到哭不出來：同意樓上的，正因為這樣，我們現在默認了在鳳城五路地鐵口坐車回家，比起打車，拼車便宜了很多。
@佛系佛系：我也曾看到過其他地方關於黑車的報道，可是沒辦法，黑車有時候是我們最高性價比的選擇，時間和金錢上都是。
@靜靜不想你：每次從地鐵口出來，就會被圍堵，真的很討厭，有一次還見兩個司機搶客罵架呢！
@努力也沒用：我希望黑車被取締是因為真的便捷了很多，而不是被打壓，住在馬家灣的我們有誰懂這種心聲？
@呵呵噠：晚上如果沒有黑車，基本上要回家太難了，打車又太貴。
@無名氏：馬家灣，差一位！實際上是只有你一位！但又能怎麼辦？被迫心甘情願的差一位。
//
“頑疾二”：呼吸難
//
除了出行難，困擾馬家灣的居民最大的問題就是呼吸難了。
在涇渭南路路北是一排小區，路南卻是一排工廠。除了知名度很高的西安衛達實業發展有限公司，還有一個西安市醫療廢物集中處置中心，每天都有刺鼻的味道傳來。
|上上公館小區|
|涇渭南路路南一側某廠|
對於環境汙染的問題，西部網《民生熱線》就此與高陵區進行過反饋，小編截取了部分圖片：
問題反饋：
“毒氣危害全家健康”
|雙擊放大查看|
環保高陵分局答覆：
“未發現有超標現象，不存在冒黑煙問題”
|雙擊放大查看|
顯然這樣的答覆，居住在周邊的人們是不滿意的，因為刺鼻的味道和高筒的黑煙是他們鼻子的眼睛親自感受到的。
@網友觀點
@花花：我家就在涇渭南路買房買了五年多，裝修好了基本不住人，是因為根本沒法兒住，對面化工廠汙染嚴重，想出手房子也出不了，真的是有苦說不出。
@頭上有犄角：建議環保部門多做一次24小時全天候監測，每次都等集中排放幾個小時後去監測，和最初排放的密度能一樣嗎？
@小小小：汙染是實實在在存在的，不敢開窗的也是我們，有誰能知道？
@大話西遊：真的是符合排放標準嗎？我還是持懷疑態度，那氣味實在是太可怕了。
@等待：我們和大西安的霧霾有區別，區別是我們是一年四季，霧霾只有冬季。
交通和環境的雙層因素制約影響馬家灣的整體發展進程，比起戶縣、臨潼這些發展較快的西安周邊，馬家灣的速度已經落後於其他區域，本該屬於佔據優勢地理位置的它卻沒能將地理位置的優勢發揮到最大。
未來的馬家灣何去何從，無人可以準確知曉，但可以肯定的是，如果這兩大困擾不解決，發展會被擱淺。
|渭河風景|
“兩大難”制約著馬家灣的發展，更是影響著馬家灣人的整體生活質量，還未進駐馬家灣的可以選擇不去，但是已經定居在馬家灣的人卻只能忍受這樣的不便，小編採訪到了一位馬家灣土著，聽一聽他的心聲：
@我愛馬家灣：大西安這兩年發展大家有目共睹，經濟騰飛，人才集聚，今年新落戶人口70餘萬，我們替西安高興又為自己感到惋惜，困擾我們這麼久的兩大問題，遲遲不能有效解決，希望西安在發展的同時不要落下我們 ，希望有關部門可以傾聽到我們的呼聲，出行+呼吸的問題早一點解決！我們是西安的一份子，我們也屬於大西安！
“馬家灣，走不走？！”這樣的聲音無論颳風下雨，清晨晚上，總是環繞在鳳五地鐵口的東北角，我們不是不想去馬家灣，而是我們想以更便捷的方式去往那裡，更為重要的是，我們想去馬家灣，是想去那個連接高陵與西安的新興區域板塊，而不是那個充滿了黑煙和汙染的地方！
馬家灣，希望你越來越好，
下一次去看你，
能夠看到一個嶄新的風貌！
今日話題
#關於馬家灣，你有什麼想說的？#
閱讀更多 西安全接觸 的文章
