好消息
備受青島市民關注的
地鐵8號線和13號線
雙雙傳來新進展
↓↓↓
日前
青島地鐵8號線膠州北站到膠東機場站
區間盾構雙線順利貫通
膠州北站到膠東鎮站
雙線約20公里隧道已實現洞通
膠州北站到膠東機場站區間是青島地鐵8號線起始段，由中建築港集團有限公司承建，全長約2．4公里，其中盾構施工段長約1．6公里。自始發以來，先後克服地層滲水、盾構姿態控制、400米半徑轉彎、涉鐵影響等困難，兩次安全穿越農用水庫重大風險源，最終比預計工期節點提前35天完成掘進施工。
青島地鐵8號線全長約60公里，北起膠州北站，經青島新機場、紅島高新區延伸至市南區的五四廣場，是山東省新舊動能首批優選項目，在全市地鐵線路中是唯一的一條，同時連接膠州新機場，也是市民和旅客翹首以盼的重點工程。
截止目前，8號線18座車站已開工建設16座，其中3座車站完成主體結構施工，17個區間已開工建設16個，紅島火車站落客平臺已提前完工。制約8號線開通的關鍵工期節點在大洋站到青島北站過海段，目前過海段第一臺泥水盾構已經順利始發，八號線公司正在積極推進過海段各項工作開展，進行過海盾構始發、掘進和接收的方案評審工作、端頭加固方案論證等，通過加大優質資源投入，全力保障過海盾構始發掘進施工，第二臺泥水盾構也在始發籌備中。
地鐵8號線小檔案
地鐵8號線線路圖
亮點一
市區—膠州一個半小時通達
地鐵8號線建成後，從膠州到五四廣場只需要一！個！半！小！時！這速度，槓槓滴！而它也將成為連接東岸主城區和膠東國際機場的快速通道。
亮點二
上高架、穿地下、過大海
據瞭解，青島地鐵8號線工程起自膠州北站，終至五四廣場，全長60．7公里，串聯起青島主城區、紅島和膠州市，是連接膠州北站、膠東國際機場、紅島站和青島北站的重要紐帶工程。該地鐵線共設車站18座，其中高架站1座，地下站17座。
亮點三
幾乎連起青島所有地鐵線
分別可與1、2、3、4、5、7、9、10、12、14、16號線換乘。建成後將進一步改善紅島和膠州地區出行條件，優化交通格局，對加速紅島開發區、膠州和青島市主城區的溝通交流，帶動沿線經濟發展，實現整體騰飛具有重要意義。幾乎與青島所有的地鐵線都能夠換乘。它是青島地鐵線的第一大動脈。沒有任何地鐵線能與之相比。
亮點四
貫穿青島重要交通樞紐
建設中的膠東國際機場
地鐵8號線不僅是地鐵線的大動脈。它貫穿著青島重要的交通樞紐，線路起自膠濟客專膠州北站，經膠東國際機場站、國鐵紅島站、紅島CBD、過海至青島北站樞紐，後經滄口機場沿周口路、南昌路、山東路至香港路到達五四廣場站。
好消息繼續
↓↓↓
地鐵13號線
通過試運營基本條件預檢查
11月4日
青島地鐵13號線順利通過
試運營基本條件預檢查
標誌著青島地鐵13號線
通過了社會和專家的“考前最後一次模擬考試”
向開通試運營又邁出了堅實的一步
專家組對13號線車站、停車場、車輛基地、控制中心等進行了全覆蓋的檢查
據悉，自9月1日13號線開展空載試運行以來，截至目前，已經經歷了65天的試運行“跑圖”，地鐵集團按照載客運營標準全面投用設備，通過模擬13號線開通後的真實運營環境，帶動各設備系統、各崗位人員間的聯動，進一步檢驗了13號線在運營行車組織、客運組織及設備保障等各方面的組織和響應能力，提升了運營管理綜合能力水平，也為這次“模擬考試”的通過奠定了堅實的基礎。
此次試運營基本條件預檢查邀請了上海市交通運輸行業協會軌道交通專業委員會的專家，組成專家組，由市交通運輸委進行監督指導，共同對13號線車站、停車場、車輛基地、控制中心等進行了全覆蓋的檢查，並提出指導意見。專家組就目前還存在的問題提出中肯意見，強調在正式評審前整改完成。會後地鐵集團立即對專家意見進行了分解落實，明確了責任分工和整改時限，並舉一反三，全面排查類似問題。接下來，地鐵集團將進一步推進13號線各項工作，確保以最好的狀態迎接最終的考試，推進西海岸新區第一條地鐵線路的順利開通。（早報記者 吳帥 通訊員 譚晶文）
閱讀更多 新妙招 的文章
