“尋找下一個改變世界的突破點”，這句話並非廣告語，芯片 巨頭英特爾一直在努力著。49年風雨歷程，英特爾才成為全球最大的芯片製造商，同時也是計算機、網絡和通信產品的領先製造商。在英特爾萬餘件產品中，有幾個重要的里程碑產品，這些產品影響了全球整個IT產業的發展，成就了無數IT界精英。但是最近，這家被國際公認的老牌芯片巨頭，卻出人意料的執行破釜沉舟的轉型計劃。
猶記得，近日不久，英特爾才發佈新一代滿足遊戲玩家需求的酷睿處理器芯片，發佈之後，這位曾經的PC端芯片巨頭突然宣佈，在未來，英特爾的重心將放在自動駕駛芯片上，並表示花費超2200億元，這項舉措，表明英特爾決定通過併購填補在自動駕駛領域的技術空白。
英特爾全面打造自動駕駛芯片帝國
汽車產業正在經歷深刻變革，汽車將成為下一個智能平臺，此事已經是板上釘釘。和智能手機相比，汽車未來所需的芯片數量更多，難度更大，功能更繁多，涉及到的商業生態也更復雜。毫無疑問，汽車產業未來將會是全球半導體巨頭們角逐的焦點。
按照英特爾的規劃，其2020年量產的自動駕駛芯片EyeQ5系列的製程是7納米。但是隨著半導體制程工藝逼近極限，整個行業的發展速度明顯放緩，英特爾的10納米芯片將在2019年實現量產，與此同時，自動駕駛芯片領域的競爭日趨激烈。據預測，到2020年，一輛汽車將使用1000顆芯片。巨大的需求讓車用芯片成為新戰場，除了英特爾之外，高通、英偉達、恩智浦、德州儀器、ARM等芯片巨頭也都虎視眈眈。
英特爾正式進入自動駕駛芯片領域的時間並不算太晚，早在2016年，英特爾就開始收購自動駕駛相關的公司。
2016年，英特爾相繼收購了計算機視覺公司Itseez、人工智能初創企業Nirvana Systems、計算機視覺處理芯片公司Movidius，此外，在2016年10月，英特爾和東軟還聯合研發出了SDC平臺解決方案——C－AIfus，這個解決方案融合了虛擬化技術，採用大尺寸高分辨率的觸摸屏，可通過車內外的互聯互通技術與其他多個平臺無縫鏈接。
全球IC採購網：www.qic.com.cn
11月底，英特爾將汽車團隊從物聯網團隊中剝離，成立ADG，由此前執掌英特爾物聯網事業部的老將Doug Davis擔任主管。成立ADG沒多久，英特爾就在2017年1月，英特爾收購了高精度地圖公司Here 15％的股份，並於CES上推出了“Intel Go”平臺，該平臺包括兩種版本的自動駕駛車內開發平臺、智能駕駛5G車載通信平臺和智能駕駛軟件開發工具包。
Intel Go中使用的凌動系列處理器能夠支持虛擬化、並無縫支持車載信息娛樂系統，數字儀表以及車載導航儀等多個高清屏幕的使用和互動，而定位於服務器市場的至強處理器，能夠支持較大的併發連接數和數據吞吐量，從端到雲。而應用於英特爾SDC的Apollo Lake平臺，有出色的圖形圖像處理能力，支持多個獨立高清顯示屏，連接汽車上的其它傳感器和攝像頭後，原來用於車載信息娛樂或數字儀表的相同模塊也可以用於ADAS中。
這些都表明，近幾年在移動智能時代表現不佳的英特爾，在自動駕駛領域的押注。查找芯片就到全球IC採購網：www.qic.com.cn
閱讀更多 撒哈拉沙漠的牽牛花 的文章
