作為中國豪華SUV領導者WEY旗下的首款重磅車型，VV7集全球頂級資源和先進科技傾注而成，是由1600人國際研發團隊歷經4年艱苦奮鬥的結晶。上市之初，VV7憑藉著出色的綜合實力在市場上異軍突起。但正所謂“人紅是非多”，關於VV7油耗的輿論甚囂塵上，而這樣的傳言也讓一些不明真相的吃瓜群眾對VV7望而生畏。如今，一場為VV7油耗證明的測試隨之而來。
9月15日-17日，一場主題為“智鑑WEY來 WEY VV7節油挑戰賽”在西安如火如荼的舉行，而此次測試的目的只有一個，那就是用最貼近用戶真實使用場景的路況測試出VV7的真實油耗。
實測見證“靦腆”油耗
本次西安站的測試實際上已經是VV7節油挑戰賽的第二站了，8月底，VV7已經在成都舉行了首次挑戰活動，當時挑戰者們從成都市區出發，沿途經歷了城市道路、高速路、鄉村路和盤山路共計約120公里的路程，當時前三名的成績分別達到了每百公里5.67L、6.66L、6.87L，13輛車的平均成績為8.05L/百公里。作為一款自重將近2噸的中型SUV，這樣的成績已經相當優異了。
本次西安站的挑戰活動依然維持著貼近真實使用的宗旨，挑戰者們駕駛著VV7從西安市區西安滻灞艾美酒店出發，途徑擁堵路段、城市普通道路及高速公路，最終抵達華山關中風情山莊，全程大約110公里的路程。
不得不說，此次挑戰賽在設置上非常嚴謹，一行車隊在星源廣運潭加油站加滿油至跳槍，工作人員將油箱蓋封住，同時車輛里程錶清零，抵達終點後啟封並再次加滿油，記錄里程數、表顯油耗、加油量，最終計算出百公里油耗。
一切準備就緒後，挑戰賽正式開始。西安的天氣非常涼爽，不需要開空調，再加上因為是工作日的原因，路上也並不擁堵，這都非常有利於選手們創造出好成績。經過差不多2個小時的激烈角逐，車隊陸續到達了本次比賽的終點華山服務區加油站，車輛再次加滿油至跳槍，工作人員根據每輛車的加油量和行駛的里程數，最終計算出真實的油耗數據。
經過核算，成績一一亮相，第一名的油耗僅有4.81L/100km，第二名油耗4.99L/100km，排在第三名的百公里油耗則為5.54L。除了前三名的成績，所有參賽車輛的綜合油耗為6.1L/100km，這樣的實測成績充分證明了VV7 “靦腆”油耗，讓那些謠言不攻自破。
“靦腆”油耗源自自主研發動力總成
VV7搭載的是代號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為234馬力，峰值扭矩360牛·米，不僅搭載了雙流道直噴增壓、雙對稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節氣門、電子水泵等多項先進技術，還能通過電控渦輪增壓技術，實現渦輪增壓器高精度控制，改善渦輪響應遲滯問題。因此，VV7即使是在空調全功率工作時，發動機也不會因此而提高轉速，自然油耗也會相應降低不少。
VV7如此節油，7DCT變速器也功不可沒。該變速器實現了中國品牌在7速溼式雙離合變速器研發方面零的突破，達到世界頂尖技術的水準。這臺7DCT傳動比範圍達7.99，傳動效率最高可達98.87%，響應異常迅捷，隨時與發動機精準配合，提供強有力的加速體驗，同時7擋位設計可以有效提升發動機效率，降低油耗。特別值得一提的是，這臺中國首款7 DCT溼式雙離合變速器在“世界十佳變速器”評選中，與奔馳、寶馬等豪華品牌產品共同榮膺“世界十佳變速器”。
除此之外，WEY VV7還擁有ECO駕駛模式，該模式下控制發動機噴油量和進氣量，更加節能環保適合日益擁堵的城市路況。所有這些技術上的研發，才使得VV7這樣一臺自重不輕、動力澎湃的中型SUV實現了“靦腆”油耗。
智能安全令人讚歎
儘管此次活動最重要的目的在於測試VV7的真實油耗表現，但在駕駛過程中，VV7出色的智能安全配置同樣給人留下了深刻的印象。一直以來，WEY始終以“安全是最大的豪華”為宗旨，VV7作為WEY品牌的首款車型，更是做好了一箇中國豪華SUV領導者的榜樣，對於安全性能的要求極高。
VV7搭載WEY獨有的 “Collie智能安全系統”，超越豪華的全系安全配置比肩甚至超越安全鼻祖沃爾沃，FCW前碰撞預警、AEB自動剎車系統、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、LCA併線輔助、ACC自適應巡航、半自動泊車、CTA倒車側向警告、360°環視、盲點監測、駕駛員狀態監測、高清流媒體廣角內後視鏡等主動安全配置應有盡有。
VV7的3DP安全車身採用了75%的高強度/超高強度鋼，超五星歐系車身結構設計標準。去年7月，在全球最嚴苛的美標小重疊碰撞測試中，VV7在車體結構、假人傷害、約束系統與假人運動評價均得到“Good”級別，斬獲最優級別“Good”評級。
本次挑戰賽行駛在高速路段時，VV7的ACC自適應巡航系統發揮了巨大的作用，該系統可以實現0-150KM/H區間的激活和使用，還有彎道識別、排隊輔助、多目標同時監測識別3大亮點。當駛入彎道車速過快，系統會適當降低車速；遇上堵車時，車輛能實現跟車停止後二次跟車起步，跟車過程中車身雷達傳感器也會對鄰近車道車輛進行實時追蹤，針對切入與切出車輛能夠進行精準控制，駕駛者要做就是專心控制好方向盤，剩下的事情VV7都能幫你搞定。
不負豪華之名
作為一款豪華SUV，只有出色的性能和足夠的安全還遠遠不夠，VV7的乘坐感受更是已經足夠比肩傳統豪華品牌。4765mm×1931mm×1655mm的車身尺寸，2950mm的軸距，保證了車內充足的空間，真皮打孔座椅的包裹感與夾持感恰到好處，12揚聲器的Infinity品牌音響營造出影院般的音質享受。
得益於正向開發V字流程，VV7制定了整車級NVH目標160項，子系統目標27餘項，具體零部件目標400項，最終各項指標達成與國外豪華品牌同級水平，部分指標甚至超越了豪華車。例如它的前風擋、前車門玻璃採用優質隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不變的情況下提升車輛靜謐性。
即使在坑窪不平的路面行駛時，VV7的底盤充分發揮著它的吸振和彈性，傳到車內的振動微乎其微，前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架的組合兼顧運動與舒適，令VV7真正的做到了動靜皆宜。
寫在最後
通過全天的測試下來，VV7用真實的成績甩掉了油耗的非議。同時，展現出來的綜合實力再次證明了自己豪華SUV的名副其實。“野蠻”性能“靦腆”功耗，再加上比肩傳統豪華品牌的綜合實力，VV7在上市一年的時間裡收穫近10萬車主信賴也就不足為奇了。
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