天長地久有盡時此恨綿綿無絕期
金無足赤，人無完人，說的就是沒有完美的事物，雙離合與手自一體都是時下主流的自動變速箱，它們各有優缺點，很難說哪一種更好，只能儘可能的瞭解每一款變速箱的特點，在買車的時候考慮自身的實際情況來選擇。下面我們就本著公平公正的態度來客觀分析一下這兩款變速箱的特點，希望對即將選車的朋友有一點幫助。
雙離合變速箱
雙離合變速箱簡稱DCT，是Dual Clutch Transmission的縮寫，其工作原理與手動擋變速箱(MT)基本相似，不同的是DCT是由電腦控制的兩組離合器交替工作來完成邏輯換擋。DCT雖然是最近幾年才陸續成為主流，但是其出現的時間可以追溯到上世紀七八十年代，而且是首先運用在了賽車上面，但是由於當時的技術比較落後，導致DCT壽命太短所以沒能夠有效推廣。
個人認為DCT是最接近手動擋變速箱，它繼承了手動擋一些列的優點，最明顯的就是由於DCT是硬性鏈接，動力傳遞效率較高，所以在燃料油經濟性方面有很大的幫助。同時雙離合交替運作也使得DCT在換擋的時候時間非常短，這就保證了車齡速度的連貫性，好的DCT基本上不會感覺到換擋頓挫。
雙離合變速箱又分為乾式和溼式兩種，這是根據離合器散熱的方式區分的。乾式雙離合顧名思義就是沒有任何介質，藉助自然通風來進行散熱；而溼式雙離合是藉助油液進行散熱。前者結構簡單但是效果不理想，後者結構複雜散熱效率相對高一些。但是不論是哪種雙離合變速箱目前都存在散熱不良的缺點，尤其是在頻繁換擋的永和條件下更會容易一起變速箱高溫的情況。
總體來說雙離合變速箱特點是省油、速度響應快、動力傳遞好但是頻繁換擋容易導致散熱不良而引起故障，所以更適合路況較好、平均時速高的車主，比如經常跑高速或者是城鄉道路居多者。
手自一體變速箱
6檔手自一體變速箱又叫做6AT，AT是automatic transmission的縮寫，翻譯過來就是自動變速器，工作原理與雙離合完全不一樣。它以液力變矩器和行星齒輪為主要工作機構，工作的時候泵輪帶動液體旋轉，液體旋轉再帶動渦輪旋轉從而達到動力傳遞，與普通的變速箱不同的是它的動力傳遞是柔性的，動力的傳遞效率普板偏低，所以這就是AT變速箱油耗偏高的原因。
AT是目前為止技術最為成熟、故障率最低的自動變速箱，伴隨著汽車技術的發展，AT變速箱從最早的4AT、5AT、6AT慢慢發展到現在的8AT、10AT甚至更高，數字越高代表的檔位個數越多，這樣使AT變速箱在燃油經濟性方面表現的越來越好。好的AT一般不會出現問題，有些車既是發動機出現故障變速箱都沒有故障。但是AT變速箱對速度的響應較為遲緩，不能像DCT那樣在瞬間完成換擋，所以經常會出現轉速升高速度跟不上的現象，尤其是小排量發動機尤為明顯。
總體裡看，AT的特點是質量可靠、耐用但是油耗偏高、動力不連貫，所以選擇AT的車主要不追求燃油經濟性，對速度與激情沒有過多要求。
所以不論是雙離合變速箱還是6速手自一體變速箱很難說哪個更好哪個更差，因為無論哪種變速箱都有一大批忠實的粉絲在背後支持著，好不好只有自己用了才知道不是嗎？好了，由於篇幅有限，很多兩者的特點並沒有說的很完全，也希望朋友們留言補充一下，多多交流。
遠方觀世界
雙離合變速器與手自一體變速器的內部區別
他們的優缺點是：雙離合變速箱換擋速度快提速感比較明顯，具有一定的節油效果。對於比較追求運動的用戶來講是比較合適的。缺點就是：維護成本高（尤其是溼式雙離合變速箱），由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。同時雙離合變速器採用了電腦控制，屬於一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子信號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率，有時候也會出現變速箱油溫升高、變速箱卡頓等情況。所以小排量車型及經常在市區開車檔位變化頻繁的不建議買雙離合變速器的車。
6速手自一體變速箱的優點是：性能可靠，故障率低，平順性要比雙離合變速箱略好，檔位頻繁變化基本不會影響變速器性能。缺點：結構複雜，核心技術又被壟斷，熱傳遞效率一般，所以很多車企都是迫不得已才採用。
如果要選擇手自一體的變速箱時儘量還是選擇合資品牌或是更高端的一些品牌。因為自主品牌大多技術不成熟，買現成的居多，但發動機有的又是自己製造的或也用的別的牌子的，這就會造成發動機與變速箱之間不匹配，就是用的再好的變速箱也會影響動力傳輸及油耗增加。這就好比你一個再能跑的人給你穿一雙不合適的鞋子你也不一定跑得快。
綜合以上講解，您在購車時可以做個參考。
流沙雜談
7速雙離合變速箱和6AT變速箱從性能上來說應當是各種千秋，6AT變速箱優勢在於技術成熟，穩定性好，故障率低，使用壽命更長，是變速箱一個比較好的選擇。
雙離合變速箱的優勢是傳動效率高，換擋速度快，油耗更低一點，結構更簡單，加工製造成本低一些，但使用壽命和耐用性上比AT變速箱要差一點。也不能完全從變速箱類型來判斷哪個更好，雙離合和AT變速箱都有好的，也都有性能差的，所以還需要具體車型具體分析。售後服務技術總監
實際上雙離合變速箱也可以手自一體的，在操作使用方法上與AT變速箱兩者沒有什麼區別。
我感覺兩者的區別主要在傳動力矩的大小和油耗上。
雙離合自動變速箱更接近於手動變速箱的使用效果，由於是齒輪副傳動，其傳動效率是變速箱中比較高的，又由於是離合器切換檔位，所以切換時力矩延遲比較小，相當於我們開手動檔時快速抬腳離合器踏板的效果。不過由於有摩擦式離合器的存在，切換時必然有半切和狀態，所以頻繁切換的話摩擦熱會很大，磨損也就比較大，這一點對於擁堵的城市道路來講有點不適應。不過還好，養成平穩的駕駛習慣也可以忽略其影響。
AT變速箱由於是採用液力耦合器來傳遞力矩，其工作時有延遲，所以加速時略微有頓挫感，有些車延遲小一些，有些車大一些，但不是都是變速箱的問題，有些車為了安全，特意在程序上人為的加入了延遲。
AT變速箱由於使用了行星齒輪副變速，所以傳動效率不高，這也是油耗高的原因之一，但卻換來了變速過程平滑流暢的體驗，其變速過程沒有齒輪在軸上移動，而是通過鎖定不同的滑輪來變速，自然沒有磨損和發熱問題，同時行星齒輪由於齒輪多，齒輪接觸面大，其傳動力矩很大，耐衝擊，壽命長。不過製造時精度要求高，比較精密複雜，成本也很高。
總得來說雙離合變速箱比較簡單，效率比較高，但是有點單薄，不耐造。
AT變速箱比較複雜，傳動效率低一些，但是比較厚重，耐用一些。
大衛Hans
7速溼式雙離合成本高於6AT, 6AT成本高於乾式7速雙離合！
爽歪歪67278588
怎麼能和6AT比較呢！應該和9AT比較吧！大家都沒開過7雙離合吧？那你們一定知道智能手機和大哥大吧 雙離合就是現代手機 AT就是大哥大 請試駕後再噴 謝謝
冷151784722
同價位的車，at最少能買雙離合一個半到2個
Zcc8252
六擋手自一體穩定性好！
手機用戶82188910898
但凡稍微懂點車的都選AT
hdkingdee
建議六檔手自一體。
