中國經過經濟“爆炸式”增長時期，國家發展得越來越快，這一點從國民日常使用的交通工具替換，就能得以佐證。最早的時候，大家當然都是用兩條腿走路，後來隨著改革開放進度推進，單車突然出現在市場上面，一躍成為一件求大於供的商品，一般人有錢也找不著地買，人人以擁有一輛鳳凰牌單車為豪。緊接著便是電動車和摩托車一齊普及。發展至今，國內單車以共享單車形式存活著，摩托車卻成了被我國遺棄的交通工具，明令禁止上路。
不過值得一提的是，在國內遭遺棄，被市場淘汰的摩托車，在國外卻被當做寶貝！據國家對外出口貿易數據顯示，過去一整年內，我國對外出口摩托車數量達到750萬輛！彰示著中國製造的摩托車，雖然難以在國內市場繼續銷售，但是在國際上還是有不小市場的。摩托車銷售量在國內遇冷，大家都知道是因為國家出於安全、保護環境考慮，禁止摩托車上路，而且汽車普及範圍越來越廣泛，很大程度上取代了摩托車地位，這兩因素加起來的效果。
那大量進口我國摩托車的國家，是哪些國家呢？數據表格顯示，排名第一、第二的是緬甸和菲律賓這兩個東南亞國家，一年進口中國製造摩托車數量均達到80餘萬，分別佔比中國對外出口摩托車總量的10.51%、9.6%。緬甸和菲律賓沒能像我國一樣，於現代實現經濟騰飛，現在所經歷的發展階段，正是我國早些年在經歷的，摩托車對他們來說，仍然是一個新奇玩意，符合兩國消費水平，所以受到大眾喜愛，對中國製造的摩托車需求量連年增大。
中國摩托車廠家和經銷商，在國家發佈禁摩告示的那一刻，如同長期生活在熱帶地區，無任何禦寒衣物的人，面臨突然降臨的鵝毛大雪無法抵禦，即刻凍死一大片。所幸經過一番摸索，存活下來的廠家找到了對外出口這個渠道，通過“中國造，外國賣”方式把命續上了，現在可謂是全靠外國人養活。按照目前發展趨勢，東南亞國家未來很長一段時間內，離不開中國製造的摩托車，除非有一天，東盟成員國家集體宣佈禁摩，才會改變現狀。
其實除摩托車外，在共享經濟概念出來之前，中國單車和摩托車一樣，主攻海外市場，不同的是，最喜歡購買中國單車的國家，不屬於東南亞，而是一口一個唾沫，喊著要超越中國的印度。印度人能將交通工具應用到極致，這個大家都知道，像單車一樣身板薄弱的交通工具，如果質量不好，壓根經不起印度人折騰，所以質量有保障，當年風靡全國的鳳凰牌單車，在印度受歡迎程度，不亞於中國摩托車在東南亞受歡迎程度。
對於中國“遺棄”的交通工具，在國外被當作寶貝，一年出口750萬輛/廠家全靠外國人養活！你想說點什麼？歡迎留言哦
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