俗話說一招鮮，吃遍天。在當今如此激烈的商業競爭環境中，汽車品牌要想被消費者青睞，一定要有自己的特色。下面小編就粗略梳理一下各個車企的特色，如果和您的觀點相駁，請指正。多擔待啦。
1、 豐田研究汽車
"車到山前必有路，有路必有豐田車"。這是每個老司機都耳熟能詳的一句廣告語。在豐田隆重推出最新TNGA架構後，各個車型之間的技術通用化也會變高。TNGA（Toyota New Global Architecture），是豐田全力打造的架構，架構涵蓋的範圍很大，是一個包含生產、供銷、研發、售後等在內的全產業鏈。以第八代全新凱美瑞為例，在TNGA架構生產，重心25mm，而本田全新雅閣縱使盡渾身解數，整車重心也只降了10mm。所以豐田對汽車的研究重視程度，真的是毋庸置疑的。
2、 本田研究發動機
本田發動機以其動力表現優異和較好的燃油經濟性，被譽為 "全球夢"發動機。本田每345輛車只有1輛會出現發動機故障，故障率為0.29%，是極低的。本田汽車的地球夢(EARTH DREAM)動力技術系統和成名作：VTEC系統、i－VTEC系統發動機在國內都有良好的口碑，比如在謳歌等車型上都有使用。但是在這個"T"字當道，仍堅持自然吸氣，也不可避免的被diss。
3、 奧迪研究車燈
有人打趣道：買奧迪送車燈。這當然是一句笑話，但是也從側面說明了奧迪車燈技術的先進性。早在從20世紀90年代初奧迪就將氙氣大燈使用於車燈照明進而走上了"燈廠"的發展道路。在2013年，奧迪A8就配備了矩陣式大燈。矩陣式大燈代表了奧迪在造燈領域的最高造詣。無論是從美觀程度還是安全角度，奧迪的矩陣式大燈都足以打動男人的那顆小心臟。
4、 寶馬研究操控
老話說的好"開寶馬，坐奔馳"，講的就是寶馬的操控性相較於同級別車來說要好，讓人有駕駛的慾望。之前有幸開了朋友的7系，真的是指哪打哪。即動力好、制動好、指向性好，開起來會有種"人車合一"的感覺。雖然有很多電子控制的部件，但各種電子部件對車輛行駛的干預不會太多，能給人很豐富的駕駛快感。
5、 沃爾沃研究安全
沃爾沃從建立品牌就將安全放在了更高的位置，比如一體式車身、三點式安全帶以及後向式嬰兒安全座椅、充氣簾、頭頸部安全保護系統、盲點信息系統等安全技術，從而奠定了沃爾沃成為安全代名詞。比如XC90這款車，在位於瑞典哥德堡郊區的沃爾沃安全測試中心測試後，得出了4星級的等級，很難有其他車型望其項背。
6、 起亞研究外觀
韓國的人都很美，不管男人還是女人，，汽車也一樣。自從起亞2006年挖來奧迪設計師後，起亞汽車以其帥氣的外觀，青春靚麗的外表俘獲了一眾青年少女的心。起亞在造殼子上的成功，也啟發了一眾國產自主品牌，比如哈佛等車企，迷戀其中，深深不可自拔。
7、 大眾研究中國人
大眾汽車是最早進入中國市場的外國車企，眼光很有遠見性。即便每款車型的內飾基本無差別，即便經歷了"漏油門"等事件，廣大中國消費者仍然喜歡購買，因為"VW"標誌已經深入人心了。比如說中國特供車型——朗逸。底盤採用老舊的PQ35平臺，這個平臺是桑塔納3000的底盤，尺寸參數分別為4605mm 1765mm 1460mm，軸距為2610mm，體積不小。大眾研究的沒錯，滿足了購買的面子問題。不得不說大眾對中國市場的心理研究很有一套！
8、 眾泰研究其他汽車
眾泰汽車自2003年成立以來，發展到如今的規模也實屬不易。但眾泰真正被熟知卻是近兩年的事情。眾泰旗下的很多車型都模仿其他的汽車品牌進行設計，比如早期的SR7模仿奧迪Q3、T600模仿大眾和奧迪、T50模仿奧迪A4L、SR9模仿保時捷等等。當然了，這免不了會遭到調侃和非議。不能光把殼子做漂亮，裡子質量也要上去。那國足來說，輸了兩三次球迷不會罵，反映平平。如果是中國乒乓球輸給了日本，那會引起軒然大波。畢竟愛之深，責之切嘛！總的來說，希望多給國產自主品牌一點時間，多一些包容。借力可以，但是不能依賴！畢竟人間正道是滄桑！
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