綠銫地帶
理論上來說肯定是可行的，但背後要付出的辛苦勤勞，是一般人辦不到的，需要性格堅毅，吃苦耐勞的人，其他沒有堅持性的人責免談，下面我們說下具體的。
無錫市地處上海西面，中間隔著蘇州，其實無錫目前房價相比周邊地級市，房價較為低，如果在這裡安家還是不錯的，無錫市距上海市135公里，那麼我們首先要考慮來往上班，什麼東西最為便利，那就是自駕，與高鐵兩種，下面我們分析下：
開車自駕
開車走京滬高速，可以看上圖2小時，135公里，費用55元，可以說這就有些長，不是特別方便。
高鐵
上圖我們看，目前無錫東站到達上海只需30分鐘最有票價50元，無錫站就時間長點，每天無錫有200趟車路過，目前看來高鐵是最為方便的交通了。
生活在上海的大多數人，不管買房租房基本郊區的人要多些，那麼在市區上班，每天早上也大都市乘坐1小時左右地鐵上下班。如果你住無錫那麼最好離高鐵站近些，騎個電動車就過去，停在那裡卡住每天要上的那輛車，到達上海虹橋在轉乘地鐵，這些步驟在上海市區上班的話，也需要1小時多，但是房價卻便宜很多，省了很多錢。但是每天來回費用按60元每天算一月也就1800元，一年2.1萬元，費用說低不低，說高不高，你算下你來回奔波的成本，上海工作的收入和無錫工作的收入，如果還是大賺那就划算，最後就是堅持，毅力，每天比別人要起早些，回家比別晚些，踏霜踩露而出，披星戴月而歸。
上海周邊買房導向
上海作為中國的金融中心，房價確實是太高了，不說在上海買房了，就算租房也不是一般的上班族能負擔的起的，說說我住過的地方：1、金橋鎮，這個地方在上海算是屬於偏遠了，兩室的價格是4800元／月，這個區域的價格區間也在4000元到5000元左右（高檔小區和公寓除外），那怕租個單間也要1500-2000元左右；2、外高橋，這個地方比金橋更偏遠，兩室的價格3500-4000元左右（高檔小區和公寓除外），單間的價格1000-1800元左右；之前我朋友租過用廚房改的房間，10平米左右，只能放一張床和一張桌子，800元／月（帶空調的要1000）。
於是就有人提出在上海上班住在無錫這種方法，那我們首先分析一下這中方法的可行性：1、你上班的地方就在虹橋站或上海南站等火車站附近，那麼你從公司到火車站的時間應該在半個小時左右，檢票加候車20分鐘，動車40分鐘，無錫火車站到家按半個小時算吧，那麼你每天花在路上的時間是單程2個小時，來回就是4個小時；2、你上班的地方離火車站比較遠，從公司到車站需要60-90分鐘，那麼你每天花在路上的時間就是單程2個半小時到三個小時，來回就是5個小時到6個小時。上海早上一般上班時間是8點半或9點，在加上早上起床洗漱的時間按20分鐘算，那麼你每天早上至少是5點就要起床；下班時間一般是5點半到6點，那麼你到家最早也是晚上8點半了甚至更晚。這樣一天兩天還可以，但是天天如此很少有人能夠堅持下去的。另外既然是發展比較好的工作，不可能每天按時準點上下班，現在的工作早上提前到公司，晚上下班還要加班都是很正常的，除非你做的是不怎麼重要的工作，可以按時準點的下班，那麼也不存在什麼發展好不好的了。所以綜上所述，此方法不可行。
以上僅是個人見解，僅供參考，歡迎大家發表自己的看法。喜歡我的可以關注我哦！
姜海洲237
高鐵拉近了城市之間的距離，越來越多的“一小時高鐵圈”一定程度的改變著我們的生活模式，越來越多的人開啟了自己的雙城生活。
【高鐵圖片來自於網絡】
查了一下高鐵時刻表，無錫和上海之間的高鐵非常頻繁而密集。從早上5、6點鐘開始，幾乎每隔10分鐘左右就有一組對開列車。上海-無錫的高鐵末班車則是在晚上21:50發車。看上去是挺適合居住在無錫、工作在上海的。但是我覺得這個問題要從成本和生活兩方面來衡量，更需要理論結合實際。
首先，問題會出現在生活的實際操作中。再是一小時高鐵圈，無錫和上海也畢竟是兩個城市。且不提每個城市有每個城市的獨特氣場，單就下了班就飛奔離開上海這一條，就足以使你在朋友聚會、團隊飯局、客戶應酬等事情上變得很尷尬，更不要說了解上海、融入上海這件事了，因為你沒有時間、不能多做停留，甚至每天還要不停的看錶去趕21:50的末班車。而且還會出現很多突發事件讓你的雙城記唱得很痛苦。比如需要加班且不知道要忙到幾點，更別提是不是趕得上末班高鐵；比如臨時需要緊急出差，根本給不了你4個小時時間去另一個城市取行李……
另外就是成本方面的計算，包括財務成本和時間成本。先說財務成本，主要是由高鐵車票+城市交通構成。無錫-上海之間的高鐵，二等座單程票價主要為59.5元、49.5元和64.5元，我們選取佔大比例票價59.5元做參考。一天的高鐵往返就是119元，一個月按23個工作日來計算的話就是2737元。假如每天在無錫和上海的城市交通為10元，一個月就是230元。這樣的話，每個月用於上下班的交通成本就將近3000元。
時間成本，主要由高鐵運行時間+城市交通時間+候車趕車時間構成。無錫-上海之間的高鐵運行時間大約為42分鐘~65分鐘之間，算上上車下車，我們姑且計算為50分鐘吧，那麼往返的高鐵時間就需要100分鐘。城市交通方面，如果都用排除了堵車因素的地鐵，兩地往返車站的城市交通至少也需要按30分鐘來計算，兩頭加在一起最少也需要1個小時。還有銜接時間，也就是單程的進站、出站、候車等時間花費，單程按30分鐘來計算，一天往返下來也是1個小時。這樣算下來，每天用在上下班的時間成本至少需要3~4個小時甚至更多。這樣馬不停蹄的輾轉奔波，三五天可能都堅持的住，長此以往真的是考驗人的耐力啊。。。
身邊有很多家在天津的朋友，他們會在北京租一個小房子或者開間當宿舍，週末迴天津與家人團聚（剛才我們也算過，高鐵每月3000的成本的話，足以在工作地租個小房子了）。這樣的節奏會比較從容，即不影響工作，又可以有足夠的時間建造和維繫在北京的朋友圈。這種模式可能會更適合雙城生活吧，也供你參考~
長腿叔叔
北上廣深，四個一線城市應該是在每屆大學畢業季中，最具吸引力的城市了吧。面對這些一線城市的熱情與繁華，對於每個初入社會的學生們都是具有著致命的誘惑的，他們的快節奏，他們的高品質，他們的有格調，更重要的是，如果來到這樣競爭激烈的大城市中，你會收穫到很多曾經結伴並肩而行的同路人對你的豔羨，對你的嚮往。
也許是初生牛犢不怕虎，又也許是個人的虛榮心作祟，總之，近幾年四大一線城市外來人口流入量已經達到了過去幾年的總和。大城市或許對有些人來說，象徵著機遇、象徵著奇蹟，但是它同時也擁有著比別的二三線城市更多的壓力壓力與負擔，這些需要大家揹負的重擔，遠比你想象中的要艱難。
有人說，對於上海而言，最難搞定的不是上海的機會，而是上海的住所！確實是這樣，上海作為中國的金融中心，每天都有數以萬計的工作機會為年輕人提供，無論是各行各業，只要你身懷才幹，擁有吃苦耐勞的精神，那麼上海就一定有適合你的機會為你提供。
但是，雖說上海的工作機遇到處都有，但是對於普通人家的孩子來說，上海的高房價不止對於那些要求買房的人們，其實對於在上海工作的那些租房子的人們也是不例外的。
魔都上海，從來不會放棄對任何一個人施加困難！
因為高房價的壓力逼迫下，有人想到了這樣的一些辦法。因為上海的周邊有許多距離很近的二線城市，他們的房價比較上海來說，人性化了很多，而且上海到達這些二線城市的距離也很近的，比如到達無錫，動車只需要40分鐘即可，比上海的地鐵還要再近一些呢，其實每天這樣出行，也不失為一種很好的辦法啊！
潘那白
可行！
（1）
姜京子就是這樣一位跨城上班族，他是每天從河北滄州到北京跨省上班。所花的路費，加上返程，一天就是225元，一個月大概花費四五千元。
這樣的跨省上班，姜京子已經堅持了1年。每天這樣奔波，可以說是全家人權衡各種利弊後的決定。
從北京東六環邊搬到河北滄州後，姜京子幾乎每個工作日的作息表都是這樣的：
6時10分 起床，洗漱、吃飯；
6時50分 下樓坐出租車前往滄州西高鐵站，不堵車的情況下打車費是14元；
7時23分 從滄州始發的G9004高鐵出發前幾分鐘上車，58分鐘後到達北京南站，高鐵費 用為94.5元，
8時21分 到達北京南站後，跟著早高峰人流擠上地鐵；
9時15分 到達位於北京西南二環附近的上班地點，花費4元。
下午下班，她會倒著重複早晨的路線，在晚上8時40分左右回到滄州的家。
早晨，離高鐵開車只有不到14分鐘時間，還未進站的旅客匆忙趕路，但姜京子依然不緊不慢，她說：“掐著點呢，時間來得及，習慣了。”
2015年初，李金澤所在的北京現代響應京津冀協同發展這一國家戰略，在河北滄州建設第四工廠。作為公司骨幹的李金澤被派往滄州參與籌建，那時他們剛滿一歲的孩子留在北京由爺爺奶奶照看。堅持了半年後，夫妻倆覺得有必要認真地討論如何解決兩地分居的問題。
“她付出這麼多，做的事讓我欽佩！”李金澤對妻子做出的犧牲很是感念。他本想把一家老小都接到滄州，以姜京子的資歷，在滄州找份工作應該不成問題。但已在北京生活了10年的姜京子不想離開經營了多年的平臺去滄州重新開始。
然而，為了一家人的團聚，她又不得不跟隨丈夫前往滄州。正好那時，姜京子的一位師姐讓她加入自己的公司，她一查地址，離火車站不遠，每天有30多趟高鐵列車經過滄州，習慣了長途上班的姜京子決定跨省上班。
大家對她每天堅持跨省上班既驚訝又欽佩。
“我覺得這沒什麼啊。”每當別人對她這一舉動表示驚訝時，一向樂觀的姜京子都笑呵呵作答。她也給記者算了筆賬，交通費每月四五千元，減去這個成本，她在北京上班的收入也要比在滄州工作收入多。
從時間上來說，跨省上班花在路上的時間大概是兩個半小時，比她之前從東六環到單位的時間多了不到半小時。去年底，當她整理近一年的車票時，自己也感嘆：“能堅持這麼長時間，我都覺得自己挺厲害的。”
對於每月高額路費，他們不是沒有想過。“花銷的確不少，但為了一家人在一起都值得，感情比錢重要”，姜京子很認同丈夫李金澤的這句話。最終他們也得到了父母的理解，帶孩子和做家務都被老人承擔。公司老闆也對她進行了交通補助，讓她能安心工作。
晚上8時15分，姜京子睡眼惺忪地走出滄州西站，夜晚寒意襲來，她整理了下大衣，快步向停車場走去，步履輕盈，已沒有了剛才的疲憊，因為她知道，十幾分鍾後，她將到家，家人正在等她……
（2）
大城市裡，很多在偏遠郊區居住的上班族，每天單程通勤時間1小時，並不算多。
只要自己覺得合適，這個距離和時間並不是不能接受。
錢二王八
這個看個人啊，只要你個人不怕辛苦，當然是可以的啦。
但是實際來說，每天上演雙城記，確實是一件非常辛苦的事情。長期下來真是很磨人精力的。你想想，看起來是兩城之間高鐵才40分鐘的距離。但是你想一下，我們平時乘坐火車出差或者出門的時候，其實一來一去真的還是挺折騰的。再加上，高鐵的時間，也不都是40分鐘，從無錫到上海，最少的時間是38分鐘，但長一些也都要1小時5分鐘。然後，你還得算上你從家到火車站的距離+你在火車站等車的時間+無錫到上海高鐵38分鐘~1小時5分鐘+從高鐵站到上班單位的距離。前前後後加起來。也差不多得預留1-2個小時的時間，除非你運氣真的很好，你家和你單位都離高鐵站特別近，都能步行抵達，或者前後只有幾公里的距離。
此外，還要考慮交通成本和時間意外的問題。從無錫到上海，最便宜的二等座高鐵票價格是59.5元。往返119元。再加上從家到高鐵站以及從高鐵站到單位往返的交通成本，預計每天的車費估計在130-150元左右。那樣一個月的交通成本就在4500元左右。這樣看來。也真是一個不小的開銷啊。
所以呢，雖然這個方案可行，但長期堅持下來，真是個很艱鉅的工程啊。
千帆遠澋
如果你不怕辛苦，這完全是可行的。
想想在上海，租房子住，再加上上海市內的交通費，每個月的 生活費用還是非常高的。
如果每天來回，主要是人會比較累，每天奔波在滬寧線上，賺點錢全貢獻給鐵路了，哈哈，但是，每天可以見到家人孩子，享受短暫的天倫之樂，也不很不錯的，當然，這個要很大的毅力去堅持，畢竟來回的奔波真的很辛苦的。
當然，也會有一些不方便，遇上加班開會啥的，很可能到家的時間會很晚，那時候估計老婆孩子都睡了
我有一同事，現在就是常州無錫兩地奔波，每天高鐵來回的，在路上就要花費近3小時，早晨6點起床，洗漱出發，晚上下了班到家最快也要7點半了，我們是5點半下班
這裡是無錫
我認為理論上是可行的。
在實踐上嘛，先說一個近似的例子。
我之前一個同事，在上海浦東上班（從上海火車站到公司的距離約15公里），住在崑山，每天高鐵通行。
上班路線是從家出發，
1.騎車20分鐘到崑山火車站
2.高鐵40分鐘（包括進站等車加出站的時間）
3.然後到上海火車站地鐵站，再坐地鐵（先乘一號線再換乘，＜40分鐘）
4.步行10分鐘到公司，公司考勤時間是早上9:00。
下班路線就是反過來。
一個月以22個工作日計算，每日出行的成本是57元，（49來回高鐵+8元地鐵），每月的成本是1254元。
當他跟我們講他上下班的路線時，我們都非常驚異，問了很多問題。他說覺得還好，因為有高鐵套票（就是不用提前買票那種），並且對高鐵的時間瞭然於胸（四五年高鐵通勤，非常熟悉）。並且如果在1500在上海租房，估計只能是一室，而他每日可以回家，與家人團聚。住在崑山的大宅。
後來發現其實不少人是乘坐高鐵通勤的。所以後來有人說，家在蘇州，每天高鐵到上海上班，也不覺得有什麼奇怪的了。
也有一位同事是在上海上班，家在無錫的。他是每週回無錫（梁溪區）一次。
我認為，如果家在無錫的火車站（無錫、無錫東、無錫新區）附近，公司在上海的火車站（上海虹橋、上海火車站）附近，單程出行總時間控制在90分鐘以內，在乘坐高鐵的時間，處理公務或者看書，這樣每日高鐵出行還是是可行的。具體還要根據所在公司是否是彈性工作時間做綜合考量。
比如G7001，用時最少，43分鐘。如果一家公司9:00必須到崗，那麼一定得是火車站隔壁步行五5-10分鐘才能到的公司。如果一家公司可以彈性，9:30之前都可以，那麼會從容很多。
因為上海上下班高峰時間段的地鐵是這個樣子的，進站需要排隊，
換乘需要等待
上車更需耐心
所以，具體到題主描述的情況，跟我同事的情況很類似。如果無錫住處和上海公司都離兩邊的高鐵站不遠的話，每日高鐵往返還是可以的。畢竟一個能發展不錯的工作機會也是很值得珍惜的，另外跟家人相處的時間也是很珍貴的，既然魚與熊掌都要兼得，也只能這位先生路途奔波了。
反正奔波五天後，可以跟家人一起享受到無錫美好的生活，比如這個時節的櫻花。
逸水一舟
的確，現在有很多人或是為了降低生活成本又要謀得大城市高薪工作，或是因為懶得搬家與妻兒一起生活，開始選擇“跨城上班”。關於這種“跨城上班”是否可行，自己可以計算一下生活成本和時間成本，其實早在十年前我就有同事住在崑山，往返上海上下班，近些年也有不少住在蘇州往返奔波上海的，當然我身邊往返京津、京冀兩地的上班族更多。我們逐一分析一下，由於我對往返京津更加熟悉，所以舉一些身邊朋友的例子，希望給你一些啟發。
生活成本
我身邊不少居住在天津，每天往返北京上班的朋友，最先都是算了一筆經濟賬。如果在北京上班租房的話，市內（非市中心）合租一室的均價差不多2300左右，如果居住在天津，每天往返北京上下班，每月平均21天，乘坐高鐵費用約54.5*2*21=2289元。那麼我們看看無錫往返上海、以及上海租房價格。無錫往返上海高鐵票價是59.5元，一個月往返費用約為2499元，而上海市區（非黃金地段）的租房均價在2600左右。
所以，我們可以發現，往返兩地的交通費與在大城市市區內合租一室的的成本相當。但是，居住條件肯定沒有自己的家好，甚至需要與他人合租。如果房子租金便宜的，必然遠離市區，而每天從郊區往返市區在路上的時間並不比居住在另一個城市乘坐高鐵的時間少。加上兩地分居，夫妻感情、子女教育、兩地生活開支算起來的話，很多人還是選擇了一地生活，一地上班，每天奔波兩個城市的情況。
時間成本
第二個，如果選擇“跨城上班”，還需要計算一個時間成本。我有很多朋友在天津居住、北京上班，家距離天津火車站步行或車程15分鐘距離，工作單位距北京南站地鐵30~40分鐘的距離，加上高鐵時間35分鐘~41分鐘，往返京津的時間大約1.5小時左右。而生活在北京郊區的幾大居住區，往返市區工作，單乘坐地鐵時間也在1小時以上。那麼我們回到無錫往返上海，如果住在無錫站附近，工作在上海站附近30分鐘的地鐵距離，加上高鐵的40多分鐘時間，那麼路上耽擱時間至少要1.5小時左右。而上海市區比北京市區小，基本上下班在地鐵時間在1小時左右，如果住在郊區的話，那往返市中心的時間基本就會在1.5小時以上。
所以，不單單考慮無錫到上海高鐵時間40分鐘，首先要看你住在無錫哪裡，距離火車站有多遠，其次看你工作地點，是否方便往返於上海的火車站，綜合計算一些時間的成本是否划算。
其它多方面的因素
除了上面兩點外，你還要綜合考慮多方面的因素。
第一，很多人選擇往返京津工作，一個主要的原因是兩個城市之間城際火車非常頻繁，高峰期時每10多分鐘就有一班，而且基本上都是始發車。而無錫往返上海的高鐵非常有限，尤其是40多分鐘的高鐵，間隔一小時才有一班，中間的不是1個小時以上的車程，就是到上海虹橋火車站的火車，而且都是過路車，車票有限，你需要很好的規劃時間。
第二，工作性質，我有很多朋友往返奔波兩個城市工作，其工作內容是銷售或者對作息時間要求並不嚴格的公司，但是如果你的工作對工作時間要求非常嚴格，那麼奔波兩個城市會有很多麻煩。還有，會不會經常加班，因為在北上深加班也是常態，如果經常要加班，那麼比較晚的時間還要趕火車回家，那是一個非常麻煩的事情。
第三，個人精力和體力。雖然說車程時間差不多，但是高鐵+地鐵換乘整個人的消耗要遠遠大約市內交通的換乘。尤其是隨著年齡的增大，兩個城市往返是一個非常耗精力的事情。
綜上所述，無錫往返上海上班是可行的，但是並不一定適合每一個人，這種工作狀態不僅會消耗大量的時間在路上，還會消耗個人的精力和體力，是一種非常疲憊、非常緊張的生活狀態，上海有誘人的高薪以及實在無法割捨家庭的情況下的Plan B。
任何關於斯里蘭卡的問題，歡迎向我提問，我是“最懂蘭卡旅行的人”：斯里蘭卡小妞。
斯里蘭卡小妞
首先，你從家裡到無錫站要多久，你到達上海站後換乘到公司要多久。無錫到上海最快40分鐘，正常班次要多久。相信這一趟下來至少需要2小時以上吧。
聽說過很多住崑山，在上海工作的。因為高鐵車程20分鐘不到，加上從家裡到公司的其他時間，估計也就1個多小時，我曾經就有一個同事這樣，每天從崑山到上海，就這樣堅持了2個月後來辭職的，其實也沒什麼問題，但是前提是當時我們公司就在上海火車站旁邊，所以每天這樣倒也不會很辛苦。
但是從無錫到上海工作，這倒是第一次聽說。崑山到上海無非就是一個郊區到城區的故事，無錫到上海，中間隔著一個蘇州市，這樣想想都很累。假設你每天出門到無錫站需要30分鐘，你要在無錫站提前排隊安檢進站，人少的時候你直接進去，人多的時候你要排隊就耽誤時間了，然後乘車你未必每天都可以買到坐票，40分鐘車程站著的。到達上海站，你要跟整個車廂的人慢慢下車，出站，然後乘坐地鐵去公司，不知道這途中會不會換乘。
你想想一下如果只是一天，從無錫到上海並不覺得累，如果連續堅持5天，你或許可以堅持。如果連續堅持半年，你覺得自己能堅持嗎？想必內心很疲憊，身體也會很疲憊吧。這樣你還有心思工作嗎？下班之後很辛苦，你能每天給老婆孩子笑臉相迎嗎？這其中，肯定會影響夫妻關係嗎？你老婆看你這麼辛苦，也會說讓你回來工作吧？漸漸的會有很多不悅的。
