11月1日，
濰日高速通車儀式在濰日諸城龍都站舉行。
通車後，不僅使濰坊、日照兩地
行車時間從原來的3小時縮短到1個半小時，
還結束了安丘、五蓮境內無高速公路的歷史，
更是助推全省高速公路通車裡程突破6000公里。
今天中午12點，
該高速公路正式面向社會車輛開放通行。
濰城至日照段與已建成通車的
濰日高速濱海連接線順接，
至此濰日高速全線通車。
濰日高速諸城段
濰日高速
◎編號為G1815，全長186公里
◎設11處收費站，濰坊境內7處
◎道路設計雙向4車道
◎設計最高時速120公里
◎兩地行車時間縮短近1.5小時
行駛在濰日高速上
坐後排也沒顛簸感
濰日高速公路由濱海連接線和濰城至日照段兩個項目組成，編號為G1815，全長186公里，濰日高速濰城至日照段全長151.8公里，與已建成通車的濰日高速濱海連接線順接，起於昌樂縣朱劉街道都南村，與青蘭高速公路相交，止於日東高速公路，途經濰坊市濰城區、昌樂縣、安丘市、諸城市，日照市五蓮縣、東港區，是目前山東省里程最長的新建高速公路。道路設計雙向4車道，設計最高時速120公里。
濰日高速公路是國家高速公路網的重要組成部分，也是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網的“縱二”線，建成通車後，與榮烏、青銀、青蘭、日蘭等四條橫向高速公路相連，進一步加快山東省高速公路相連和山東省高速公路主框架形成。濰日高速的通車，助推全省高速公路通車裡程突破6000公里，標誌著交通強省建設又邁出了堅實一步。
設有11處收費站
濰坊境內有7處
從山東高速集團獲悉，濰日高速設有11處收費站，其中濰坊境內包含濰城西站、濰坊南站、昌樂南站、安丘南站、安丘官莊、諸城石橋子、諸城龍都7處，日照境內有五蓮北站、五蓮站、街頭站、陳疃北站4處。
濰日高速諸城段自南向北第一個入口位於龍都街道善士村附近，此處設有206國道與濰日高速互通立交以及濰日高速諸城龍都收費站。一路向北，行駛到G22青蘭高速處時，到達濰日高速諸城段第二個互通立交。沿G1815與G22互通立交再往北行，到達濰日高速諸城段第三個互通立交，此處設有濰日高速諸城段石橋子收費站。諸城段出口位於石橋子鎮田家嶽旺村附近，連接相石路。
再往北行，到達安丘段的濰日安丘官莊站，市民可從安丘市匯通東街上收費站，繼續往北行進，來到濰日高速與221省道相交處，便到達了濰日安丘南站。繼續北上，來到濰日昌樂南站，該處與S325相交。濰日濰坊南站所在的位置與S223相交，濰日濰城西站所在的位置與G309相交。
“我們之前對所有的收費人員進行了業務培訓，從著裝、禮儀、業務等方面對全體人員進行標準規範的要求，力爭用最好的形象為市民提供服務。”濰日濰坊南站的工作人員介紹說。
提供淋浴洗衣服務
打造“最美服務區”
濰日高速的通車，結束了安丘、五蓮境內無高速公路的歷史。
在濰日高速公路安丘服務區，一張標註美食和路線的旅遊地圖映入眼簾，安丘當地的美食、手工藝等特色文化也都在長廊裡展示。閱讀區已擺放好不同類型的書籍，再向裡走，一個個乾淨整潔的美食檔口等待著商戶入駐。此外，安丘服務區還為大貨車司機提供淋浴、洗衣、住宿等貼心服務，服務區的另一側就是加油站，方便過往司機就近加油。
安丘服務區內，閱讀區擺放著不同類型的書籍。
在濰坊南服務區，同樣有一張標註著濰坊各處旅遊景點的“最美濰坊”地圖，在入口處等待著大家的光臨。濰日高速上設置的服務區，無論外觀還是內部區域的劃分，基本上都是一致的。
據山東高速集團工作人員的介紹，按照山東高速集團公司關於服務區建設的統一要求，作為山東省首批建成的“中置式服務區”，濰日公司在原結構、裝修設計方案的基礎上，組織中標單位對設計方案多次深度優化，實現了“場區園林化、停車規範化、商場高檔化、廁所星級化、設施人性化、休息舒適化”等建設目標，爭取創建一批山東高速“最美服務區”。
據悉，自山東省提出高速公路服務區改造升級以來，濰日公司按照山東高速集團公司工作部署，全力推進擴增用地手續辦理工作，歸納總結出一套土地辦理新模式，既為濰日高速公路的提前建成通車奠定了基礎，更為山東高速集團進一步加快服務區提升改造工作提供了樣板。2017年6月，安丘服務區順利摘牌，這是山東省首次採用摘牌模式取得服務區提升改造擴增用地使用權。
創新使用多項技術
打造綠色高速公路
濰日濰日高速全線創新應用了高聚物再生型乳化瀝青(PMRE)碎石封層作為半剛性基層和路面層的連接層，可有效吸收半剛性基層應力釋放，防止路面裂縫的產生，延長路面使用壽命，這也是高聚合物再生型乳化瀝青材料在山東首次大規模應用。目前，濰日公司已對24項微創新進行了審核和獎勵。濰日公司聯合科研院校開展的5項科技項目獲山東省交通運輸廳立項，獲得軟件著作權2項、國家發明專利1項、國家實用新型專利3項，還有7項專利正在申報中。
在提升信息化標準化方面，濰日高速項目在省內高速公路項目首次應用“基於BIM理念的全過程項目建設管理系統”，建立項目信息庫，實現資料即檢即籤、過程層層把關、驗收步步留痕，使質量控制和資金控制更加規範、精準、客觀。為每一個構件創建了專屬二維碼身份證，建立了全過程的信息追溯體系。同時，全面推廣標準化管理，按照標準化要求對駐地、場站、實驗室建設進行驗收，在全線實現了“集中加工、集中拌和、集中預製”的標準化場站建設目標。
濰日高速公路修建過程中，濰日公司全面貫徹綠色公路建設理念，在不改變初始框架的情況下，優化線形，深化調配方案，使用開槽土等土源，減少取土場資源佔用；統籌佈局臨時便道、場站，保護土地資源，打造綠色生態路。濰日高速公路全線採用了環氧鋅基聚酯複合塗層新一代護欄，避免酸鹼汙染，減少廢氣、粉塵排放，與第三代熱鍍鋅護欄相比，全線可節煤1000噸，減少碳排放2500噸。對瀝青拌和站的氣化爐進行改造，提高了燃料利用率，減少了有害氣體排放。
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