“萬里長江第一橋”
位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間的武漢長江大橋，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。
武漢長江大橋是蘇聯援華的156項工程之一，於1955年9月動工，1957年10月15日建成通車。大橋全長約1670米，上層為公路橋（107國道），下層為雙線鐵路橋（京廣鐵路），橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都採用“大型管柱鑽孔法”，這是由中國首創的新型施工方法。
武漢長江大橋將武漢三鎮連為一體，極大地促進了武漢的經濟社會發展，大橋將被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路，對促進中國南北經濟的發展起到了重要的作用。
2018年1月，武漢長江大橋入選中國第一批工業遺產保護名錄。
“爭氣橋”
位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間的南京長江大橋，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，有“爭氣橋”之稱。
南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，1960年1月18日開始修建，1968年9月鐵路通車、12月公路通車。大橋上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，下層為雙軌複線鐵路橋寬14米、全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路幹線。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航淨空寬度120米，橋下通航淨空高度為設計最高通航水位以上24米，
可通過5000噸級海輪。
南京長江大橋是共和國的輝煌，從1970年至1993年，先後接待100多個國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外遊客更是難以計數。
2016年9月南京長江大橋入選首批中國20世紀建築遺產名錄，並於2016年10月28日22點整全封閉維修，預計今年年底恢復通車。
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