目前國家對於電動三輪和電動轎車的管理越來越嚴格，特別是前段時間北京出臺了最嚴電動車管理規定，要求所有上路行駛的電動車必須進行上牌管理，符合安全生產標準的電動車進行上牌，不在國家規定的電動車安全生產目錄裡的超標車只能申請臨時過渡標誌。如果在規定時間內沒有進行辦理的電動車將受到相關部門的處罰。

目前越來越多的城市對電動三輪和電動轎車下了禁止上路的規定，這裡的電動轎車不是指的新能源汽車，而是老百姓和經銷這種車輛的經銷商嘴裡稱呼的“老年代步車”。

可以預測到，相關部門會對這種車輛的管理越來越嚴格，但是我估計暫時不會去農村查處，因為農村的這種電動車的數量太巨大了，這種車輛給農村人的出行和購買生活物質帶來了極大的便利。如果單純去查處或禁止這種車輛上路，將大大損害百姓們的出行權益。

所以農村的這種車輛只能是加強一下管理，對駕駛人進行一下安全教育，農村的這些電動三輪和老年代步車基本都是不符合上牌條件的車輛。所以也只能通過其他方式加強管理。儘量在農村範圍內出行，不能進入城市和上機動車道。因為基數太多和擁有量過大，無法一刀切進行管理禁止上路和查處。

以後農村有可能查處電動三輪和電轎嗎？你怎麼看？歡迎大家發表看法。更多農村精彩，歡迎關注。

響水大米

1.政府部門會限行。

現在電動三輪和不符合標準的電轎在城市大行其道，很多的小縣城都已經容納不下了。而且這些東西的製造標準也是非常的低，在路上行駛給交通帶來了很大的安全隱患。在有就是這些車子的駕駛員都是一些老年人，他們在駕駛的過程中，處理突發情況有限，本身自己駕駛這樣的車子就很危險。電動三輪和電轎現在成為城市公共交通安全的殺手鐧，是很多政府頭疼的事情。未來可能政府會不讓這些電動車進入城市的主幹道或者是人員密集的區域。這樣可以降低安全隱患。

2.可能會整頓電動三輪和電轎企業。

現在的這些廠商生產的產品，可以說連國家的三包品質認證都達不到。很多技術指標都達不到國家的合格範圍內。這也是電動車容易出事故的一個原因。未來政府可能會逐步關停這些沒有生產標準或者沒有技術指標的企業。扶持一些有經濟實力的企業，讓他們製造出安全性能更高一些的車，方便百姓的出行。

3.60歲以上的不能駕駛這些車輛。

估計大家都知道，這些車輛的駕駛員都是在家的老年人，他們圖的就是出門方便，自己年紀大了出門幹什麼的都不是很放便。有了它們生活中就方便多了。還有很多一部分的人是用來接送孩子的，這樣是更不應該的。很多這樣車出事都是老年人在緊急的情況下沒有正確的採取措施。未來估計政府不會讓60歲以上的人在去駕駛電動三輪了。至於電轎也是要機動車駕駛證的。