琪
機油箱中有少量汽油不能說是正常現象，但也不是什麼不常見的現象。
為什麼這麼說，這涉及到了一個汽車製造業至今沒有解決過的一個問題-------那就是“曲軸箱竄氣”問題。
如圖所示，發動機汽缸在運動過程中，總會有部分未燃燒的混合氣通過活塞環混到曲軸箱（機油箱）中（同時如果在低溫環境下，甚至會有液態的燃油混進去），而這部分混合氣在曲軸箱內冷凝之後，就會稀釋機油（機油增加）現象-----這是所有發動機都無法避免的問題。
但有人會說怎麼只有本田的多機油，而大眾的是燒機油，沒見機油增加呢？這就是涉及到“曲軸箱竄氣”的改善措施----PCV系統了。
PCV系統俗稱曲軸箱強制通風裝置，主要作用是將曲軸箱內的氣體通過PCV閥導入進氣歧管，並有少量的空氣由空氣濾清器經PCV閥直接進入進氣歧管，然後將這些少量空氣和“竄氣”一併回收到燃燒室再次燃燒。
大眾的發動機因為溫度高，在排放竄氣的同時，一併帶走了曲軸箱內的機油，所以就“燒機油”了，但實際上大眾是先經過“機油增加”之後，再表現出了“燒機油”的過程的。
那麼，問題找到了，本田是怎麼改善這個問題的呢？（不能說解決，因為解決不了）我們逐條來分析。
1.更換空調元件.升級Fi-ECU
ECU是行車電腦系統，通過ECU改變汽油噴射的時間、點火的時間，確實可以減少噴附在汽缸壁上的汽油；
2.帶CVT變速箱的車型更換散熱器下水管總成、升級TCU
本田機油超量增加，其中一個主要原因就是低溫下發動機溫度不夠，使得混合氣冷凝加快了，不能及時的通過PCV閥排除，那麼改動散熱器下水管總成、升級TCU（自動變速箱控制單元），就能在低溫下提高發動機轉速，藉此來提高發動機溫度。
總而言之，這些改動措施是能改善本田這種異於常態的機油增量，但不是說這些改動就不會讓機油增加了，因為這是不可能的-------所以為什麼每個車都會有機油尺了,如果那天取消了機油尺了，就可以證明發動機竄氣這個問題已經被解決了。
無聊到巔峰
您好，最新消息，最新消息，最新消息
近來的東風本田全新CR-V的“機油增多”問題已經被鬧得不可開交，1月17日北方地區的車主集結當地4S店討說法，上午再次有車主聚集到4S店門前維權，而對於此事東風本田也是第一時間給了初步的調查結果：屬於1.5T渦輪增壓發動機的特性，（意為不是質量問題），在發動機工作的時候，會有少部分的混合氣體進入曲軸箱內，進入曲軸箱的混合氣體受冷液化，根據發動機的負荷不同，液化的狀態不同，所以機油的增量也不同
1月20日東風本田在北京召開了媒體溝通會，就目前消費者所集中投訴的機油無故增多等問題進行了說明和解答，根據東風本田回應得知，廠家正在對“機油增多”等問題進行調研，預計春節前會出解決方案，同時東風本田還稱機油增多不會影響車主使用，不會造成發動機損壞，如果機油超過上線3CM，廠家會免費更換機油機濾。
根據車主的反饋，目前出現“機油增多”的主要集中在去年剛上市的2017款CR-V車型，除此之外也有部分思域車主反映同樣的問題，在在溝通會上東風本田品質管理部部長佐川泰三稱，同樣採用1.5T發動機的思域也接到過相關投訴，不過比例要遠低於CR-V，至於為什麼會出現這樣的情況，廠家也在進行相關的調研，日本總部也將此事列為了第一要務並正在進行相關的評估與測試。
在溝通會上本田還表示，在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的，而一旦再超過就必須要更換機油，與此同時本田還承諾，一旦機油超過上限線3CM給予用戶免費更換機油服務。
根據東風本田的說法，CR-V“機油增多”主要與天氣有關，佐川泰三解釋稱，目前存在的機油位升高與溫度有一定關係，受油溫影響發生的機油變化會在冬季增加，在夏季減少，從全年來看並不是惡化的現象。佐川還強調，這種情況對於車輛的使用不會產生任何影響，並且市面上很多發動機都會存在類似情況，而不僅僅是渦輪增壓發動機。
關於“機油增多”的原因，佐川泰三介紹稱，發動機吸氣行程導致DI噴霧粘附至氣缸壁上，壓縮行程導致粘附的汽油從油封孔流入到曲軸箱內，導致汽油混入機油中，通過暖機過程讓機油中的汽油揮發，揮發汽油從PCV閥經過進氣歧管流入燃燒室，進行再次燃燒後排出。目前CR-V機油增多的案例主要出現在北方等寒冷地區，原因就是在上述過程中，汽油還沒有通過暖機過程進行揮發之前，測量機油液位就會發生液位上升的現象。
在溝通會上，東風本田還回應了部分車型所出現的發動機機油口乳化現象和氣缸缺火現象，東風本田表示確實收到了個別的相關投訴，東風本田技術人員已經回收了相關客戶車輛的零部件，並提取了樣品進行檢測，因此這兩種異常情況也正在檢測和分析當中。
由此可見，東風本田已經承認CR-V等車型所搭載的1.5T發動機確實存在“機油增多”的情況，但東風本田還是一再強調“不是質量問題，不會造成發動機損壞”，而眾所周知，機油過少或者過多都會對發動機產生影響，機油過少可能會導致發動機部分得不到充分的潤滑，從而造成發動機過度磨損，而機油增對也會增加發動機機油泵的負荷，還會影響動力的輸出。暫且不清楚CR-V等車型的“機油增多”是否為質量問題，首先這就是一種不良現象，希望本田可以認真投入調研測試，早日得出結論和解決方案，給廣大本田粉絲一個滿意、合理的交代。
疑似媒體人在東風本田媒體溝通會上的筆記，上圖 我是一名二手車評估師，如果有興趣可以關注我，微信公眾號頭條悟空問答《二手車評估師冶ye哥》，就可獲取更多二手車文章，知識等，謝謝
二手車評估師冶ye哥
我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題
本田的這次機油門時間確實引起了很大的關注，很多地方都報道了本田機油門的事情，也有很多專業機構專門解析了這件事！
所以這個問題問到的機油中出現的汽油屬不屬於正常現象，可以明確的回答，這肯定不是正常的事，對發動機有危害的現象，不然這一次本田機油門的事情也不會鬧的這麼大，產生這麼大的影響對吧？
汽油對機油的影響
汽油和我們的機油混合後，會大大的影響我們機油的性能，而且汽油會稀釋我們的機油，讓機油的潤滑性能變得非常差，機油的穩定性也會變得非常的弱所以進入汽油的機油，在發動機的運轉中，會影響發動機的運行性能，很有可能導致發動機拉瓦，由於潤滑性能的降低可能會導致發動機極其容易損壞。
本田前段時間解決方案
而本田針對這次機油門事件，最終的解決方法是把發動機電腦進行升級，修改了燃油的噴射時間，加快了啟動發動機後機油升高的溫度，說通俗一點，就是直接在人啟動的時候，提高發動機轉速，讓發動機儘快的進入工作溫度！
而且還修正了機油刻度線，增加了確認機油增多的一條機油標尺的確認線
當然，由於我前段時間一直在關注這個問題，以及經常在維修發動機，所以在本田沒有出現這次解決方案之前，我已經預料到了，本田很可能用這種方法來解決機油增多！
以上回答都是在我多年的家用轎車維修經驗中總結出來的，如果大家在家用轎車上有什麼故障現象可以向我私信提問！
非常感謝大家的點贊及轉發，文章頂部可以關注我
蔡蔡汽車剖析
本田全新CRV機油油位無故上升事件，以及負責技術的日方人員的解釋，充分顯示了關於日本企業三流產品銷往中國的傳言。從下面幾點說明。
事實情況
在北方地區，東本旗下合資車型新款本田CRV 尤其是1.5T發動機車型，大規模出現機油液位有不同程度的上升。大家都知道，機油是一種消耗品，發動機機油經過一定時間使用後，會出現不同程度的消耗，油位會下降，而缺失的機油在下一次保養的時候會進行更換，並把機油油位補充到合理的液位。而新款本田CRV的機油越用越多，這越來越多的油是從哪裡來的呢？唯一的途徑是從氣缸內可以通過活塞進入機油油路，而進入機油油路的也只有汽油油氣混合物了。目前，北方地區本田CRV車主也在積極團體維權中。
日方反應
在溝通會中作為負責日方發言人的佐川泰三發表驚人言論，本田CRV機油變多的原因是熱脹冷縮，因為由於冬天天氣溫度過低，而發動機運行後溫度迅速上升，這樣一來，冬天機油的熱脹冷縮可能性會更高，而夏天就不會。如果機油量變多超過30毫米，可以給更換機油，而消費者反映的14毫米是正常的。這真是日系天方夜譚，如果是這樣的話，全國其他那麼多車型為什麼不會出現這個問題，而機油又有明顯的乳化現象是什麼原因，要知道，機油乳化的原因有兩種可能，一種是長時間不按規定時間更換機油保養，另外一種是機油內進入比如水，其他油產品，從而產生了化學反應，。機油乳化，是一種極其危險的影響汽車安全的，從而影響駕乘人安全的隱患。而得到東風本田的這種答覆，顯然不是能讓人滿意的。
合資公司的話語權
在本田CRV出現這種足以影響人身安全隱患的事故中，發言人還是日方來面對消費者和媒體，我不禁問，東風本田合資公司中方有多少話語權，當自己民族的人即將有可能受到安全隱患時候，你們有沒有去爭取消費者的利益？？？讓日方來面對消費者是不是一種逃避的行為？？？
應當得到的答覆
別說是汽車這樣的大件消費用品，哪怕再便宜的商品，中國消費者都應該得到足夠的維權力量，不僅僅是靠消費者自己，國家也應該給予足夠的支持。而作為購買本田CRV的消費者，你們也可以反省自身了，你們去購買日系合資車是不是因為它是個國外品牌，能給你帶來面子上的虛榮，而不去選擇用料更實在的更有良心的中國汽車產品，請大家都記住，並不是洋人的產品就是品質好的，哪怕洋人的東西真的好，他們又會不會把真正好的產品銷售給你們，醒醒吧，國人！！！
簡以極致 以簡潔的語言，表達極致的思想
簡以極致
東風本田這個真叫一波未平一波又起，先是思域被黑，接著又來了CRV機油事件，東風本田是2018攤上大事了～
東風本田上週也召開了新聞發佈會，東風本田品質管理部部長佐川表示，目前存在的機油位升高與溫度有一定關係，受油溫影響發生的機油變化會在冬季增加，在夏季減少，從全年來看並不是惡化的現象。
他強調，這種情況對於車輛的使用不會產生任何影響，並且市面上很多發動機都會存在類似情況，而不僅僅是渦輪增壓發動機。
從網友那裡瞭解到，去年就有不少車主反應機油異常增加，但是本田售後沒當回事，近日來，車主們CRV反映機油異常案例增多，，問題不斷擴大，受到問題影響的車主不斷增多。許多車主投訴無門，4S店和東風本田廠方都沒有給出說法，因此長春，瀋陽，哈爾濱等地車主自行發起了維權！
東北老鐵對東風本田的態度和處理方式非常失望，廠方不管，4s店不問的局面非常讓眾位車主惱火，辛辛苦苦賺的錢，買臺車還是問題車，攤誰身上，誰都不開心～
銷售與騙子齊名，東本與小偷共肩！ 
東風本田CR-V論壇已炸開鍋，車主發的帖子遭瘋狂刪除，現在許多城市車主陸續開始拉橫幅堵在東本4s店門口，討要說法。
點叔有話說:東風本田CRV出現機油事件，第一4s店不應推諉，安撫好各位車主情緒。第二廠方不能應付各位車主，一定要給出個說法。第三車主維權要理性！第四留給各位車主評論吧～
嘿，我是點叔，在汽車行業工作6年，對於汽車由衷的熱愛，從國產到豪車，基本都有所涉及，如果你對用車、購車、保養車有所疑惑，可以關注我之後私聊，我會盡自己所能給你答惑！
你們的每一次評論、每一個收藏、每一個轉發、每一個贊都是對點叔的支持，正因為這樣點叔才有動力持之以恆的去更新，再次點叔謝謝每一位小夥伴！
點叔談車
說實話，日本🇯🇵人真壞。這些日本🇯🇵品牌的汽車🚙，在日本🇯🇵本土的質量很好。出口歐美地區的也非常好，因為他們擔心車子因缺陷出問題，造成人員傷亡，他們賠不起，在加上歐美人很執著的，不像中國🇨🇳人好忽悠，就算出事了，賠償的也不多。我朋友今年在（2017年9月）加拿大買的，他說：CRV質量比國內好的太多了，鋼板比國內的厚實，質量也槓槓的。他還說笑，日本🇯🇵車不敢在加拿大這地區偷工減料，因為：一旦出事他們賠不起，而且加拿大的CRV比國內便宜。所以，這些日本🇯🇵品牌請你們認清中國🇨🇳市場，不要把最差的產品給中國🇨🇳，因為中國🇨🇳人一旦不買你們車子，你們就傻眼了，請你們醒醒吧。也希望中國🇨🇳消費者理智購買。
小花
機油中混入汽油是正常的，但是其他車會在行駛過程中隨著水箱溫度升高，汽油會快速揮發，但是2017款CR-V的水溫上的非常慢，加上天冷，汽油就殘留在機油中了，肯定是不正常的，機油中混入汽油會導致機油潤滑效果變差，影響發動機壽命，東風本田目前的解決方案是免費給車主換機油機濾，屬於治標不治本的臨時補救措施，一勞永逸的方案目前還沒有公佈。
關東汽車網
不正常。
原因是活塞環與活塞配合不當，背隙(環與活塞背靠背的間隙)過大，造成泵油效果太大一一注意環在工作中的泵油原理。造成工作中缸內高壓氣體串入曲軸箱量過大: 壓縮衝程時串入富含汽油的氣體，燃燒做功衝程時串入含水的廢氣(油燃燒為水+CO2)。。風冷發動機設計很注重這個，如設計是熱帶型的，則為防止過熱，環與活塞背隙大，泵油效果強。。發動機這種串入汽油氣和水氣現象在熱帶地區不明顯，寒帶明顯。。解決方法只有換活塞環，換寬環，與活塞背隙減小，當然側隙還是要保持的。。總之，發動機設計可能是針對熱帶地區，如馬來、印尼、非洲，在中國北方則存在缺陷了。
用戶3607169527
本田本來就是一個非常不負責任的車企，技術問題頻發不說，有客戶竟然買到後排坐椅一半皮質一半布料的車輛！連表面文章都不做了，更不用說它的懸掛用料從鋁合金到現在的單層打孔鐵製衝壓件！想想都會害怕！
溱澆水
這樣的情況都說正常？？？東風本田你糊弄鬼呢？？？
