9月初，一篇描述北京上班族通勤狀態的文章—《通勤,正在"殺死"1000萬北京青年》一經發布就火爆了全網絡。而在城市的規劃中，首先就以交通為骨架，交通的規劃以道路的建設為血脈。現在大型城市不斷擴張，而城市的居民，尤其是工作通勤極為繁忙的上班族，每日耗在交通上的時間也越來越多。
還是以北京為例，每次去北京出差，晚上飛機快降落機場的時候，在空中能清晰的數出岳雲鵬口中的五環。而今年隨著全長約940公里的G95高速公路全線完工，並且途徑承德、涿州、廊坊、北京大興等地，北京的七環也終於現出了真容。這也將本來就長的通勤距離越拉越長。也會有更多的人會過上"雙城記"的生活。
隨著城市的發展，擁堵已然是會長期存在的問題，所以很多城市都在接受這一現象並努力的去做改變。智慧交通就是改變之一，一些城市就是通過大數據來對紅綠燈進行控制，在早晚高峰期設置的潮汐車道，這都是為了緩解日趨擁堵的交通狀況，改善出行環境做出的努力。
除了管理部門做出更多智能化的努力，科技的發展也讓交通工具也越來越智能化，正如7環開通後，作為中國汽車企業的先驅代表吉利汽車，就邀請了4位不同職業的代表，他們分別是汽車媒體人、賽車手、科技達人以及時尚潮流達人。一起駕駛博瑞GE MHEV進行了長達1000公里的7環試駕體驗。除了體驗七環的大，也先一步感受了智能交通工具帶來的便利性。
得益於先進的智能循跡駕駛系統，博瑞GE也成為了中國品牌首款量產的具備L2級別智能駕駛的車型。很多智能化駕駛功能，都能很好的應對狀態不好的交通情況。
如全速的ACC自適應巡航，適用於任何場景下，除了能自動跟車，還能輔助車輛進行超車；SLIF交通限速標識智能可以識別路邊的限速標誌，讓你從此不再擔心自己超速；APA 全自動智能泊車系統也讓新手在倒車時不再戰戰兢兢；城市預碰撞和行人識別與保護功能更是將參與到交通中的行人安全放在了第一位，真正的以人為本說的就是如此。
另外，博瑞GE的ICC 智能領航系統更是可以實現隨前車或車道線進行跟隨和轉向。
當然，硬件上的智能除了提高了實用性和安全性意外，軟件的智能更能給駕駛者一個輕鬆愉快的心情。即使是被堵在路上，有一輛讓人感到舒適的車就尤為重要了。
兩塊12.3英寸的中控和全液晶儀表盤給人的感受就是愉悅的。他們除了有好看的外表，更有一顆有趣的靈魂。吉客智能生態系統就是這顆有趣的靈魂的核心。它的語音交互功能能通過語音控制車上的日常需要用手操作的功能。如聽歌、導航、開窗及開空調等。一個人堵車感到孤單的時候還能和語音助手聊聊天，用哈曼的14立體環繞HIFI
音箱系統聽聽歌，用主駕駛的座椅按摩給自己的背部放鬆下，讓因堵車造成的急躁心情慢慢的平靜。
其實，光憑車的智能化是不足以解決越來越高頻、長距的城市通勤的。外部條件改變不了的情況下，作為出行的市民只能選擇更讓自己舒適的交通工具，能讓自己的駕車環境更舒適一些，畢竟，車是為人服務的。
相信隨著城市管理者和企業及個人的共同努力，我們的出行體驗會有良性的改變。
閱讀更多 車少主 的文章
