我是蓓蓓
當然，對於廣大乘客來說，公交車上配備上安保人員比不配備安保人員要好，要有保障得多。公交車因為通常乘客都很多，所以一般來說經常處於狹窄擁擠狀態。盜竊和騷擾事件常有發生，而因為乘客之間的矛盾或者乘客與司機之間的矛盾而激化成的鬥毆事件也不乏其例。
最近重慶的公交車墜江事件就是一個極端的例證。 如果有安保人員的話，可能在第一時間就會予以有效制止，或者將矛盾焦點引導著離開正在機駕駛中的司機，從而避免慘劇的發生。
深圳地鐵上都有安全員，石家莊地鐵也已經配備了安全員；公交車上配備安全員的情況也已經有了先例，比如北京。
是不是可以推廣開來，在全國所有城市的公交上都配備安全員？這可能還要看各地的不同情況來區別對待。
畢竟這是一大筆支出，而且具有相當的社會安全公益性質，不是公交公司一家承擔得了的。如果普遍配備有困難，是不是可以先在那些經過危險路段的公交車，或者是先在熱點線路、人員複雜、乘客多的線路上配備；也可以採取巡查式的配備方式，就是不定期不定線路地配備，這也比完全沒有要好一些。
東方連話
我們要他們有什麼用
lcl0119
已經有了公交車封閉駕駛室方案及實例。
上海默石
如果重慶墜江公交車上能有一位公交公司配備的安全人員，慘劇就不會發生！乘客在接受公交公司服務時，享有人身、財產不受損害的權利，因此公交公司有義務安全的將乘客送達到目的地。
近兩年，乘客與公交車司機發生爭執的案例不在少數，有些是因為乘客的不文明舉動引起的，有些是因為公交司機服務態度欠佳引起的，發生爭執時口舌之爭在所難免，雙方大打出手甚至和司機爭奪方向盤也是時有發生，在這種情況下乘客的乘車安全還能保證嗎？
目前很多城市的公交車只配備一名司機，由於只有司機一人，乘客只要有各種需求都會第一時間跑到司機身邊尋求幫助，就是遇到不滿，矛盾主體也指向司機一人，司機一邊要安全駕車，注意道路上的各種突發路況，一邊還要負責解決車內乘客的各種突發事件，其情緒難免受到影響，這種狀態下顯然是無法做到集中精力安全駕駛，作為司機安全駕駛才是第一位的職責，手握方向盤，時刻想安全，公交司機手中的方向盤不僅關係到車上乘客的安全，還關係到路上行人的安全，司機的責任不言而喻，司機精神的高度集中才是安全駕駛的保證。
在車內配備一名安全員來分擔公交司機額外的職責，為司機營造一個勿打擾的開車環境才能保證車內乘客的安全。重慶公交車墜江事件中，如果車內有名安全員在，安全員會在第一時間出面與劉某解釋，劉某也不會有機會跑到司機旁邊對正在開車的司機大打出手從而影響到司機安全駕駛造成重大人員傷亡。從發生口角到事態升級往往就在幾秒鐘之內，司機冉某在專心開車的同時哪有精力對旁邊的劉某察言觀色，貿然停車處理問題勢必會引起車內其他趕時間的乘客的不滿，悲劇就發生在一瞬間，這一瞬間就是公交車上安全員存在的必要性！
惠風和暢207547485
公交車上如果配安保人員是可行，問題是工資誰買單？再說，過去，有很多公交上都有便衣抓小偷，不知現在還有沒有？再說，公交必定和火車不一樣，火車時間長，鐵道線上不可能按監控，所以有警察。公交就不一樣了尤其是市內公交，沒幾個大白天敢在車裡殺人的。而且很多公交裡又有監控，馬路上也是一個監控挨一個，也犯不上再請個保安，再說，請安保又有什麼用，抓完小偷還得交警察。
因另安保和警察不一樣，警察有執法權，而保安沒有。安保是公司，酒店，各大超市僱用的普通人而己，只是幫著僱主維持秩序的，沒有任何權利。所以，坐車的大都是正常人，也不必再請個安保過來吧。
我是小臉貓
配備保安有幾大好處：一是維護車上的正常公共秩序，有序上車，文明乘車，杜絕霸座及猥褻婦女現象存在。二是維護公共安全，防止破壞和損壞公交車的現象存在，保證車輛安全運行等。弊端：配備保安增加公交成本，成本費用最後攤在老百姓的頭上。
北京是首都，安全的重要性和影響力在此不贅述。其他城市公交車配備保安有沒有必要，值得探討。
毛猴
公交車上配保安，形式主義！北京公交935路配了保安一點用都沒有，保安在車上睡覺，車上有人吵架保安員也不管。有乘客把車門不讓公交車出站，保安員熟視無睹簡直就是浪費資源，浪費錢財。保安員的配置背後肯定有黑幕。
用戶7572397637234
我覺得在十年前根本就不存在，在公交車上配備保安的問題。根本就不會有人會考慮這種問題。既然有人提出來了，說明了一個問題。那就是社會越來越亂。
公交車上人多扒手也多，仇視社會想搞破壞也多。在公交車上，人多性騷擾的也多，不給老弱病殘讓座的也多。總之，重視錢，自私自利，道德的破壞，什麼事都出來了。
我覺得，在當今社會，人情冷漠，有老人倒在地上沒人敢做好事。社會的風氣，殘酷的現實都到了這個地步，公交車上應該配備保安人員。因為在社會上，弱勢群體還佔相當大的一部分。看到保安會讓人有一種安全感。
在公交車上配備保安也是一個治標不治本的辦法。國家應該崇尚做人的道德，嚴厲打擊歪風邪氣，讓百姓敢於做好事，敢於見義勇為。樹立正氣。當社會正能量滿滿時候就不需要配備保安了。
校外老師
我認為完全沒有必要，我們根本不需要為孤例的惡性事件浪費太多的公共資源。
公交車，本身就是屬於民生事項，是財政負擔和補貼的，它們的日常運行和人力成本是很高的，單純依靠乘客的票價是虧損的，各地每年在公共交通上進項是遠遠低於投入的，如果再每車配備一名保安人員，那麼無疑更會加重財政負擔，說到底花的還是老百姓的錢。
如果僅僅因為重慶大巴墜江事件，就考慮增加保安，我認為這不是明智之舉，屬於典型的頭痛醫頭腳痛醫腳的簡單化行政思維，是一種惰性的管理方式。僅僅因為一次極罕見的惡性事件就配備保安，那麼其它公共場合發生的事件，是否也要配備呢？這樣下去什麼時候是個頭，還有多少資源可供支配？
我認為要想杜絕和減少此類事件，根本的方法就是進行立法約束，讓那些在公共交通工具上鬧事的胡攪蠻纏者付出代價。你不是很牛嘛，很囂張嘛，那好，就判你擾亂公共秩序罪，或者是尋釁滋事罪，讓你進去呆幾天。然後再列入失信名單，依據情節嚴重程度，數年或數十年內不允許乘坐任何的公共交通工具，你有本事就以身試法好了。
保安也僅僅是管理工作，真遇到乘客撒潑也不好使，霸座男和霸座女難道火車上沒有乘警嗎？不照樣霸座，要想管住不要臉的人，就得來紮紮實實的硬規定。
元芳有看法
北京的公交車全都配備了乘務管理員（保安）作用不大，因為都是外地來的對本地的情況根本不知道乘客問路一問三知真的跟售票員（乘務員）沒法比，非常無奈北京公交車的售票員絕大多數都已經轉崗或幹其他工作了。
