xiaole898
汽車下坡，分情況！
如果坡度不是太大，下坡時，掛入合適的檔位，發動機不噴油，利用發動機的阻尼，可以不用剎車，把車速控制在合適的速度！
但如果坡度比較大，那麼由於重力的作用，發動機的轉速會越來越高，車速也會越來越快！同時發動機的噴油量也會比較高。
至於損害，由於發動機的轉速是一個範圍，只要工作在正常的範圍（一般不要超過6000轉）就不會有問題！！
但山區公路，路況複雜，彎度大，視線不好，控制合理車速才是關鍵！！
山區下坡路，利用檔位，可以一定程度的控制車速！
一般情況下，坡度不太大，視線好的下坡路。檔位選三擋或四檔；坡度比較大，視線不太好的下坡路，檔位選二擋或三檔。陡坡（如地下車庫）選擇一檔比較好。
坡度比較大，靠檔位無法控制合適車速的時候，還是要靠剎車減速！！
需要注意的是：不要長時間使用剎車，以免剎車失效，造成事故！
注：本文特指家用轎車，不包括大貨車及其他特種車輛！！！！
小馬138240736
下大坡使用低檔位利用發動機阻力輔助減速，是我們開車時常用的方式，這些可以降低制動系統的負擔，降低制動系統的溫度。但使用這種方式的時候也需要注意，不是說我們只依靠發動機阻力來減速，同時需要使用剎車來控制車速和發動機的轉速，發動機的轉速不宜太高，控制在4000轉以下比較合適，這樣對發動機來說並沒有什麼損害的。貨車在重載情況下就不能用這種方式了，使用緩速器進行減速更好一些。
售後服務技術總監
要看你開的什麼車，大車，小車，滿載，空載，坡有多長，近段時間剎車效果如何，車輛減速總的來說還是靠剎車為主，“座擋”是專業駕駛對用較低擋位（也就是利用發動機阻力）輔助降低車速的一種方法，這種方法對發動機是有害的，用得好傷害不大或基本可以忽略，用得不好那就不一樣了。正確的用法是讓這個減速的方法與剎車減速輪番使用，坡緩且長時多用“座擋”減速，坡短且徒的、前方有較急轉彎時，座擋減速感覺速度越來越快時，就必須用剎車了，這時候的剎車應該重踩並且一定要踩到速度有大幅度的下降才可以，一定要重踩，把速度降下來，不要象平時開車那樣長時間輕踩。如果重踩剎車感覺速度下降不明顯時（緊急情況了）趕緊再降一個擋甚至再降。正常情況下踩剎車減速後，不要立即加大油讓速度恢復，而是適度加油讓速度適當高一點點。要有耐心，不能圖一時之快。只要座擋時轉速錶不是太高就不會對發動機不利，轉速偏高時就踩一下剎車（重踩），下長坡時千萬不要一直踩剎車，輕踩也不好，蘭州事故駕駛員就犯的這個問題。要讓剎車（片、鼓）休息，不要讓剎車（片、鼓）高溫。發動機這時不會高溫的，如果有那也是其它問題。希望大家旅安。
天馬行空16980
零油耗安全性高。發動機就是用來轉的，正常使用肯定轉不壞的，正常發動機使用壽命比你想象的要長的多，99.99%的人是遠遠用不到其最大使用壽命的。至於長時間帶檔下坡滑行發動機溫度，我悄悄告訴你：發動機溫度會有所下降，別聽那些說發動機溫度會過高的。為什麼，因為長時間不工作不燃燒，而且我有很多次實踐證實這一點。這一點大多數沒有實踐經驗的鍵盤俠是不懂的
心靜如水153263256
1、下坡時短暫的高轉速低檔位，對於發動機並不會構成太大傷害，只是油耗增大而已。
如果轉速實在太高，可以嘗試鬆開油門踏板，如果還是降不了轉速，可以嘗試點剎車降低車速。有些車的發動機轉速控制不是很及時，需要等一會轉速才降下來。
2、如果還是不放心，可以看下怠速或者抵擋平地行駛時的轉速高不高，如果一直存在轉速過高現象，建議到專業的第三方權威機構進行全面深度的檢測，和標準化的故障診斷，看下發動機電控系統是否存在故障隱患
JNS小虎
長時間過高轉速會損害的，在下坡前我們應當首先考慮自車的實際情況，掛入相應的檔位。利用剎車來降低車速和發動機轉速
征服哥。
下長坡用發動機輔助制動是最好的選擇，反向磨損會有一點，但問題不大，可配合點剎控制發動機轉速。長期用半制動剎車會造成剎車盤發熱失効，後果更危險，兩害相權取其利。
無韻咖啡
轉速過高對發動機肯定有壞處，在能控制車速的情況下，哪個司機也不會把發動
機的轉速答到最高到表的紅崗位置，一般老司機都會使用低速擋配排氣剎下坡，剎車都是在最危險的時候才開始用幾腳
思維決定未來123
🈶️一點點。可以忽略不計了。為了安全就沒有必要考慮那麼多了、
梅州幫幫
應當對發動機無影響，只是長時間對剎車片磨損大
