11月4日，從市軌道公司獲悉，11月7日起地鐵1號線博愛路站將正式進入封閉施工階段。屆時，和平北路（博愛路至新民路之間路段）將進行圍擋封閉。據悉，這也是地鐵1號線最後一個圍擋施工的地下車站。
和其他車站不同的是，博愛路站將分成3個基坑開挖
博愛路站位於和平北路，為南北向佈置，南端靠近博愛路與武青北路的交叉路口，北端靠近新民路丁字路口。車站為島式站臺地下二層車站，長195.6米，標準段寬19.7米，標準段基坑開挖深度約16.5米，車站採用明挖順作法施工。
和地鐵1號線其他地下車站相比，博愛路站正式圍擋施工的時間較晚。對此，項目工程師鄧劍峰介紹，一是由於博愛路站附近的老汽車站拆遷，體量較大；二是由於周邊的交通壓力較大，“為此，特意在武青路和新民路中間修了一段與和平北路平行的4車道疏解道路。等到疏解施工完成後，我們才對博愛路站進行封閉施工，儘可能減少對往來交通的影響。”
博愛路站將進行封閉施工，作為車站主要圍護結構的地下連續牆也將同步施工，預計到12月5日起可以進行首幅連續牆的成槽施工，待完成該車站全部88幅地下連續牆施工，並完成鑽孔樁（基坑開挖後起到支撐路面的作用）、地連牆防水等一系列地下圍護結構的施工後，預計明年3月15日
左右便可開始基坑土方的開挖。與其他車站不同的是，博愛路站周邊有不少6～7層磚混民宅，且緊挨著車站主體基坑，鄧劍峰介紹，“最近的民宅離基坑只有9米左右的距離，車站東側還有一家14層框架結構的商旅酒店，離車站主體基坑也只有10米左右距離。”為減少地鐵施工時，可能對周邊建築造成的沉降等影響，基坑開挖時，博愛路站將設置成3個臨時隔斷式的小型基坑分別進行土方開挖及主體機構施工，這3個小基坑，由南到北分別長約70米、56米、68米。
預計到2016年底，博愛路站有望進行盾構始發，從車站北端盾構始發，向常州火車站推進；車站南端盾構始發，向文化宮站推進。整個博愛路站的主體結構施工要到2018年6月底才完工，屆時，可恢復和平北路交通。
博愛路站等封閉施工後，可由這些道路繞行
封閉施工期間，過往車輛可由關河東路、老客運中心內連接武青北路和新豐東橋的新建疏解道路、新民路、武青北路、博愛路等繞行。2016年3月底新豐橋通後，車輛通過新建疏解道路可經由新豐橋及新豐東橋至關河路。
閱讀更多 常州市政府門戶網站 的文章
