大家好，今天小編圍繞著吉普來給大家說一下這款車，來說說它的加速如何，以及他的動力表現得怎麼樣？也讓喜愛這樣車型的朋友更全方面的來了解他。
首先小編覺得通過一些測試，它的零到80公里的這個區間的加速了是比較迅速的，其實實際上能夠在接受範圍之內。但是從起步這塊兒來說，也突出就是起步很順暢，但是爆發力欠缺，就是你很難猜出來起步時候很慢，但是反倒是在中低這兩段的轉速之間他能夠有一個很好的過渡，尤其是在彎道當中你很容易就能夠感受到動力勃發出來，然後輪胎抓不住地震這樣一個狀態，真的是有意而為之而不是這臺發動機做不到。
如果以後能夠出更好的版本我個人覺得這方面應該值得去做一下，以上就說小編簡單的給大家說一下加速部分，接下來小編給大家講解一下它的制動方面，看一下他的表現如何。
小編通過測試前看一下做了一個地表的測試， 它的地表溫度是最高溫度23.1攝氏度，小編接下來給大家說一下他的剎車部分，左前盤它的最高溫度是147.8攝氏度，它的右前盤的最高溫度是132攝氏度，它的右後盤的最高溫度只有57.1攝氏度，這樣看出它的磨差度很小，最後就是它的左後盤，它的最高溫度要比有後盤稍高一些，是65.8攝氏度，最後從這個角度上來說小編認為，該車型整體的左右部分複合，包括在制定時是不一樣均衡的，同時全部部分的復活會稍大，而厚盤部分的負荷控制是比較好的，從這些數據來說我個人認為這個車型再去長途行駛，或者說是穿越一些盤山公路時，應該是有一個比較好的衝力，當然這種制動力衰退到以後怎麼樣，小編通過多次的減速部分的測試得到了一些加速與減速部分相關數據，接下來小編就給大家說一下，讓大家全方位的去了解它。
在熱態部分的制動是60公里到零步分了有了一定程度衰退，用了兩秒鐘而制動距離是14.8米，對比冷態部分下的1.7秒的時間響應，以及14.4米的制動距離來說有所衰退，不過小編相信還是因為這個輪胎胎紋的影響，對於整個車輛的制動並不是太大，特別是針對於這個車型的輪胎來說，而這個分值人之和評論任職這個上面來說，分值任職明顯有所降低，降低了0.1g,100公里到零的減速制動，它冷態部分的測試100公里到零的減速是時間是2秒8，39.4米的制動距離，而熱太部分用的是3秒2，42.3米的制動距離，則反而凸顯出了這個車型，它本身在多次的制動過程當中，有了一定的衰退情況出現，同時制動距離也有所延長，而分值倒是應和了，由此可以看得出來了一點是關於該車型在整體加速，以及我們說現在只動方面的一些優點。
優點部分非常明顯，就是該車型的發動機的底子包括動力輸出都非常好，而且整個標定無論是冷態部分的測試，還是多次測試之後的熱態部分的再次測試，你去看的時候整體的性能都沒有衰退，但是減速部分在多次的制動之後引起了一定的熱衰退的問題，我建議注意上還是能夠更好地去優化和更新一下。
以上就是小編對這臺車它整體部分的制動的一個表現，大家覺得它的制動表現得如何?
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