去年的一個白蘿蔔的發貨商，在朋友圈裡發了一張白蘿蔔的批發結算單（見下圖），單上列出了一車白蘿蔔在東莞虎門富民農批市場的批發情況，散裝和袋裝共28噸，銷售完成後，扣除運費及市場費用，結果只剩下5元錢。可見這位兄弟還要賠上收貨成本和包裝清洗成本的，估計得虧損好幾萬元。
那麼現在的白蘿蔔情況怎樣呢？恰好今天又有一個山東的朋友發來了一張前兩天的白蘿蔔結算單，果然是慘不忍睹。
如果大家有記錄菜價的習慣的話，其實今年白蘿蔔的整體行情還是不錯的，其中7月到9月有一個高峰期，最高價達到3元/公斤，這可是一個相當有利潤的價位。然而進入10月份這後，在河北、山東、湖北等產區的白蘿蔔大量上市之後，一切又迴歸了原點，開始重複了去年的悲慘故事。針對市場及產區進行了一個簡單的調查，諮詢了一些朋友，發現情況遠非一張結算單那麼糟糕。
今天這位朋友發過來的結算單（見下圖），記錄了他3天前在廣州江南市場批發兩車白蘿蔔的詳細情況。其中第一車34807公斤，銷售金額為20590元，扣除運費13300元，卸貨費檔口費雜費等1900元，最終貨款只有5390元。
也就是說這一車的平均批發價格為0.59元/公斤，一件山東白蘿蔔28-30公斤，也就是說大約一件貨只要17元。如果扣除了市場的相關費用，最終只有0.15元/公斤。真是太慘了！
不過大家千萬不要以為這5390元就是利潤了，前端的成本還大得很呢？
據瞭解白蘿蔔的前端成本價格分兩塊，一塊是直接收貨成本，一塊是採收清洗包裝上車費用。收貨成本隨行情變動，而採收清洗包裝上車成本是相對固定的，一般從田頭到最後上車，大約在500元/噸。
由於現在行情低迷，很多產區的收貨價格非常之低，不是按斤計，也不是按噸計，而是按畝計了。
據說現在好貨收貨價也就三五百元一畝，一般也就二百元，有些甚至不要錢，只要你肯收走就行。就按200元/畝計，一畝地產區約4噸多，收貨成本也要50元/噸。
也就是說這位朋友的一車白蘿蔔34.8噸，前端的成本就要（500+50）*34.8=19140元，減去收回的貨款5390元，最終還得虧本13750元。另外一車貨情況大約也是差不多，最終這位朋友一天賣了兩車白蘿蔔，虧損大約2萬8千元左右。
細心的朋友可能發現了，這可是這位朋友發出的第38車貨，按照這段時間的行情來計算的話，估計虧損已經三四十萬了，看來行情的低迷不止菜農哭暈在田間，收貨商也要在市場上吐血了。
現實當中，不同品質的產品有不同的價格，每天一般批發商開價都在8、9毛/公斤，但到了下午或者晚上，價格就會一落千丈，很多時候都是按件賣，多少錢不是你說了算，而是客戶要不要貨。
說了你也許不相信，以上所說的情況現在還算是好的了，據不少朋友反映，現在做白蘿蔔批發生意的，很多人賣出去的錢還不夠給運費和檔租，每天晚上還要家裡打錢過來付運費呢？
還在一個細節大家也要留意，今天這個白蘿蔔結算單，從中可以看出，這位朋友是自己租檔口批發的，不是給市場檔口代賣的，如果再加上代賣費的話，還要虧得更多，當然自己人的工錢就當為社會主義做貢獻，忽略不計了。
所以說現在的蔬菜行業，產品的滯銷程度，遠遠超出了大家的想象，身處其中的菜農、菜企、菜販、菜商們，根本很難從中賺取利潤，能不虧或少虧就已經很厲害了，日子真的不好過。
正如昨天所說的，現在滯銷的蔬菜品種，遠不止白蘿蔔一個，而且數量還非常之多，有一些品種，慘烈程度還遠超過白蘿蔔呢，只是這樣的聲音，這樣的痛苦，只有你知我知而已，已經沒有人關注了。究其原因，大家心中早已再明白不過了，這麼誘惑的zc指引，這麼大的規模種植，這麼多的人進入，不慘才怪呢。
回到根本上，我們也要清醒的認識到，現在的農業尤其是種植業已經不是藍海，而是紅海了，不是金礦而是陷阱了。想在農業之中奔向富裕，賺取大錢，估計要經歷一場殘酷的洗禮了，只有大面積的調節與減產，只有更多人的理性退出，才會走向真正的良性循環。
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