傻哥527
現在的自動擋車型有很多帶有手自一體的也就是+和−，一般都是P擋，R擋，N擋，D擋，有的還有L擋，也有S擋，P擋是停車時用的停車擋，R擋是倒車擋，N擋是空檔，一般是在等紅綠燈🚦時用到，然後就是我們常用的D擋。
一般都是用D擋行駛，D擋是行駛擋，會自動換擋，升檔，降擋，在D擋的旁邊都有一個+和-並列，這個就是我們所說的手動擋，+是代表升檔，-是代表降擋，這種手自一體常用在爬陡坡時才會用到，相比現在的其他自動擋車型，CVT，雙離合等等，這種手自一體的變速箱技術更加成熟，可靠，無頓挫感，還是非常不錯的，值得信賴。
不小心愛上你6
對於很多新手來說，自動擋的+-號，也就是手自一體的手動模式根本都沒有用過，從來沒用過，甚至對於一些駕駛熟練的朋友來說，也很少用這個檔位，為什麼呢？因為本來自動擋設計的就是d檔走天下，不用這個加減擋，不用這個手動模式也非常可以理解。
手自一體的變速像是一句純自動變速器，也就是at變速箱研發的，增加這一個加減擋有什麼好處呢？就是在一些長下坡長上坡，需要調節發動機動力輸出的時候才用到。
你比如說有很多的時候我們會生活在山區，有那種綿延不斷的山路，長長的下坡的道路，這個時候如果我們一直掛著d檔踩剎車，一是速度會隨著坡度的增加越來越快，第二長時間踩剎車，會造成剎車片和剎車盤的金屬熱疲勞，增加剎車的距離造成剎車性能衰減。
這個時候我們可以利用加減擋這個檔位來調整低速擋輸出更充沛的動力，靠發動機的輔助制動來完成這個長下坡的過程。
或者是說自己的汽車陷入一些泥濘的路段，需要短暫的脫困的時候，就需要關閉Esp，然後掛到手動模式的一檔或者是二檔衝突泥濘的路段。
最後再說一句，手動模式和自動模式沒有必要踩剎車，沒有必要減速直接切換就可以，行車電腦會調整到變速箱，相應的手動和自動擋的檔位，匹配得很好。
d檔走天下，並沒有什麼錯誤，只有一些特殊的情況才用到汽車手動模式的加減擋，不懂的朋友瞭解一下就可以了。
66號車坊
自動擋汽車上的檔位一般從上到下分別是：P、D、N、R、S，其中D檔或者S檔，會設置“+、-”檔的，或者在變速桿上拇指位置進行設置。
+、-檔主要是在“M”模式下，俗稱手動模式才能正常使用，手動/自動變速器。可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。雖然說的是手動模式，但是也是根據系統設置好的換檔邏輯去實行。
其使用方式，就時候模擬手動變速箱，當轉速達到一定速度，可以升當，如果發動機轉速下降，動力缺失，可以，降檔提高變速箱轉速，有效應對斜坡情況，小車的爬坡速度。（Bee）
DearAuto
我們把掛檔杆撥到這個帶有加減號的位置，在行駛當中往上推一下，它就會升上一個到位，往下拉一下就會降低一個檔位，這是一種手動換擋的模式，其實我們在城市內使用車輛是沒有必要使用這種功能的
如果是你想體驗這種車輛在行駛當中掛檔的感覺可以試一下，或者是在一些很陡的路面，讓變速器保持在一個檔位，不要儘量地往上生長，可以使用這種模式。打個比如說我們爬一個很陡的坡的時候，如果一直使用自動擋，它會達到一定速度和轉速時自動換擋，這時就會影響到動力，我們可以用手動模式把它保持在一檔這樣的話相對來說扭矩比較大
快上車1018
不會用的人只能說你們家那的條件太好了，加號是加檔，減號是減檔，到下長坡，或者有點顫的土路，沙石路，或者你們那裡修路，用手動檔很好用，一般就掛到二檔，或三檔，只要不動它永遠會是這檔位。掛D檔就不行了，你會發現不踩油門的時候會越來越快，自己老升檔，你為了適合當時的路況會腳不離剎車，不停的在踩剎車減速，這樣很累。還廢車。明白了吧？再就是其他的回答人員不要老在百度搜完粘過來，你還不如不回答，問的什麼？你答的什麼？答到點子上了嗎？浪費資源。
大地水源空氣
自動擋變速箱車型手動模式使用其實很簡單的，我們只要D擋狀態下直接把變速桿撥到+-號的位置就可以了，通過前後推拉實現加減檔的目的。使用手動模式以後變速箱就不會主動升檔了，如果你不加檔發動機的轉速一直會拉到紅線斷油，不過車速降低你不減檔變速箱是會主動降檔的。雖然是可以手動控制變速箱加減檔，但和真正的手動擋變速箱是有區別的，這個只是自動變速箱的手動模式，如果你的操作不符合要求變速箱是不會執行你的指令的。
售後服務技術總監
天啊！這個問題還要拿出來討論！？我拿駕照第三個月，自己就摸出了這個功能是怎麼用的了。
草木貴華
我這有個×÷符號幹嘛用的
一酷到底76249935
我一直都沒弄明白。
