秒殺全場

戰鬥機面對這種遠距離轉場飛行，大體上有三種方法：

1、自己飛過去。一般對已經投入現役的戰鬥機，或者已經試飛成熟的在研戰鬥機，依靠自身的航程和飛行能力，飛向遠方的目的地。

如果超出機身油箱的最大航程距離，一般情況下可以攜帶副油箱，一個或者多個；如果擁有空中加油能力，那可以讓兄弟部隊的加油機提供空中加油服務，這樣就可以實現轉場飛行了。轉場飛行過程中，一般不攜帶武備。

2、空運。這裡的空運指的是使用大型遠程運輸機對戰鬥機實施裝載運輸，一般情況下戰鬥機的機翼翼展比較大，超出了運輸機機體寬度，所以往往需要摺疊或者拆卸，抵達目的地之後，再行組裝。這種運輸方式其實對於飛行員來說是最輕鬆的，不必自己遠距離長航時飛行，而是可以搭乘舒適的民航飛機或者軍用運輸機。

3、公路運輸。對於還處於試飛初期的戰鬥機，或者還未進行試飛的新研製戰鬥機，有時候為了運往試飛基地，就需要藉助於公路運輸了，不過需要對其進行“大卸八塊”，然後還要做好包裹，以確保保密。這種方式也比較少見，並不是轉場的主流方式。

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老鷹航空

一般都是轉場飛過去。再具體要看為啥要這麼飛，目的是啥。

比如我們的殲10戰鬥機，轉場掛上副油箱不帶武裝，最遠可以飛不到4000公里。這個距離基本上可以從北京飛到西邊或者南邊鄰國了。換句話說，就是一次起降就可以部署到周邊前線機場。

殲10的設計其實就有一條必須達標，那就是能在我國南海區域滯空巡邏作戰。

如果是去歐洲參加航展之類的話，也是在中間多幾次轉場。如果是作戰的話，可能需要在中間空中加油。很少有情況在地面運輸，比如飛機還沒交付，是驗證機這樣的才會通過地面運輸。

蛋科夫斯基

那得看是什麼任務了。

假如說是作戰任務，那當然是飛過去，就算離得很遠，以現代戰機的速度，經過空中加油，所耗費的時間也在承受範圍之內。比如，2017年11月底，美阿聯軍展開代號“鋸齒刀”的空襲行動，美軍首次派遣F-22“猛禽”戰鬥機參戰。

此次參加行動的F-22是從阿聯酋迪哈夫拉空軍基地起飛，先向東飛行500公里，再折而向北穿越巴基斯坦領空進入目標國，全程近1600公里，往返3200公里。在這次行動中，同時從阿聯酋起飛的KC-10加油機，在行動過程中為F-22進行了數次空中加油，F-22才得以完成此次任務。

假如說是武器轉場，比如說賣給別的國家飛機，那就得看看距離了。比如說俄羅斯賣給我們的蘇35戰機，就是我們飛行員過去培訓完了以後，自己開回來的。因為我們兩國是鄰國，離得近，中間的空域和外交聯絡不會很複雜。

假如兩國離得很遠，中間又隔了很多國家，這樣還是用大型運輸機運送比較穩妥，畢竟戰機直接經過別人國土還是很不好做外交溝通的，運輸機就好多了。

紫色破空間

所謂戰鬥機轉場顧名思義就是飛機從現在駐守機場轉移到另一個制定任務機場，主要分為四種：戰鬥轉場、訓練轉場、任務轉場、緊急轉場，那麼如果兩地機場相隔甚遠，達到數千上萬公里，應該以什麼方式實現轉場呢？其實絕大部分情況是直接飛過去，我想題主問這個問題肯定是擔心飛機轉場會消耗機體和發動機寶貴的壽命，但這是無法避免的事情，因為現有的運輸機很少能裝下三代、四代機，就算能裝下，不把戰鬥機拆成零件最多也就能裝個一架，還要經歷繁瑣的裝卸過程，性價比太低，戰場反應速度太慢，沒有哪個國家會幹這種吃力不討好的事。

軍史吐槽君

如果是特別遠，直接飛過的不多。如果一兩架，是拆解後由運輸機運過去，如果量大，就拆解後用火車或輪船運過去，到達目的地後在組裝，因為發動機很貴，飛很遠的話太費錢了，甚至直接把發動機廢了。

觀上靈雲

江浙滬包郵，西藏新疆甘肅不發貨

青島地區第一英俊

分遠近，如果航程近的話，會直接飛過去，但是由於國與國之間的航空對接，政治關係，或者經過他國領空，不是民航機，往往用大型運輸機，運輸船，軍艦運輸。如果戰鬥機悍然經過他國領空，會被警告驅離，或者擊落，因為軍用，跟索馬里亞丁海灣雖然劫船事件多，但貨輪是不允許帶武器的一樣的。在國內，或者領空領土接壤，直接轉場過去省時省力。如果有戰機叛逃，或者未經允許降落他國機場，為了保持本國尊嚴，在談判中，一般要拆解，拆成幾大塊，租用大型運輸機飛回本國。

丫AkE

飛機就是可以解決遠和時間的問題！你問我很遠的城市怎麼辦？

說散就散也體面

要是不作戰 飛機表演 帶副油箱 不裝武器裝備 用一臺發動機可以巡航 開單發 耗油量少一半 可以飛7000公里

FA恐龍

不可能把航線給你吧

關鍵字: 軍事 戰鬥機 飛過去